Rady / Vybíráme kolo

Celoodpružená kola nejsou zbytečný luxus

Celoodpružená kola nejsou zbytečný luxus

Nejen odpružení přední vidlice, ale už i pérování zadního kola mívají některé modely horských kol. Čeští cyklisté jsou ale konzervativní, velkých inovací a novinek se bojí a i to je jedno z vysvětlení, proč celoodpružená horská kola zatím nejsou tak rozšířená. Přinášejí ale i výhody...

Jak již název „horská kola“ napovídá, jsou tyto bicykly určeny k jízdě v horách, po rozbitých cestách, lesních pěšinkách, zkrátka mimo asfalt. I když jízdu po asfaltu nebo zpevněné cestě samozřejmě také zvládají. A právě svou univerzálností to horská kola u českých zákazníků vyhrávají.

Horská kola totiž tvoří ze všech prodaných kol na českém trhu největší podíl. Zatímco odpružení přední vidlice je již u těchto bicyklů prakticky standard, celoodpružená kola se zatím ještě drží mimo výsluní. Pomalu ale jistě k nim utíká spousta cyklistů, ale přesto se takzvané „fully“ pořád ještě neprodávají tak, jak by odpovídalo jejich potenciálu. Cyklisté mají pocit, že takové stroje jsou jen pro profesionály, což ale není pravda.

Jaké benefity a naopak zápory celoodpružená horská kola přinášejí?

 

 

 

Pohodlí

Kdo z vás jezdil na kole bez jakéhokoliv odpružení a následně přešel na kolo s přední odpruženou vidlicí, jistě pocítil ten rozdíl. A stejný, ne-li větší skok, přináší i odpružení zadní stavby. Při jízdě to tolik nedrncá, správně nastavené zadní odpružení výrazně zvyšuje míru komfortu. Krom toho, že zadní odpružení pobírá nerovnosti rozbitého terénu, pomáhá při strmých výjezdech a dává majiteli kola jistotu i ve sjezdech. Můžete si totiž mimo jiné dovolit mírně podhustit pneumatiky, neboť zadní stavba svou funkcí „uhýbá“ překážkám a nehrozí tak v takové míře procvaknutí duše a defekt. Komfort spojený s použitím celoodpružených kol tak pozná a ocení kdokoliv, kdo se rád sveze na kole. Hobík, amatérský závodník i profesionál.

 

Hmotnost

Jedním z argumentů těch, kdo celoodpružená kola odmítá, je vysoká hmotnost těchto kol. Je pravdou, že celoodpružené kolo je těžší než stejně vybavený adekvátní model s pevným rámem, ale těch pár stovek gramů navíc se vám mnohonásobně vrátí ve výše popsaných jízdních vlastnostech „fullů“. Nejdražší modely se špičkovou výbavou a lehkými rámy již ale i hmotnostní rozdíly stírají a můžete se se svým kolem dostat klidně i pod deset kilogramů hmotnosti. Za to však také patřičně zaplatíte…

 

 

Mýtus: full je složitý a proto nespolehlivý

 Odpružení zadní stavby s sebou přináší nutnost konstrukční změny rámu. Přibylo na něm materiálu, čepů, ložisek a navc oproti pevnému rámu je zde i tlumič. To vše pro dokonalou funkci vyžaduje jistou péči, ale při pravidelném servisu, udržování kola v čistotě a dobrém nastavení je pružící zadní stavbou lepším sluhem než pánem. Nevplácí se péči o pružení zanedbávat a pokud tuto chybu neuděláte, zpravidla kolo dobře slouží dlouhé roky.

 

Cena

Celoodpružená kola budou vždy dražší než modely jen s přední odpruženou vidlicí. Je to nejen tím, že mají složitější rám, ale také proto, že jsou doplněny o další pružící jednotku – tlumič. Právě tlumič je společně s konstrukčním řešením zadní stavby zodpovědný za jízdní vlastnosti kola, výkon odpružení a pocit z jízdy. Tlumič je srdcem celoodpruženého kola a protože jde často o fundované komponenty, musí se to nutně promítnout i na navýšení ceny celku.

Pohodlí celoodpružených kol si můžete dopřát již od 25 tisíc korun. S úrovní výbavy se však může vyšplhat i na více než 150 tisíc korun – to už ale je řeč o špičkovém závodním náčiní. Takové kolo disponuje rámem z kompozicového materiálu, lehkými komponenty a různými technickými vymoženostmi.

 

Není full jako full

Je potřeba rozlišovat typy horských celoodpružených kol. Nejčastějším kritériem je zdvih, tedy kolik milimetrů pružení vám zadní stavba a přední vidlice dodávají. Pro běžné „cross-country“ tedy jízdu krajinou, kdy se kromě terénu občas svezete i po tvrzené cestě nebo asfaltu, jsou určena kola se zdvihem okolo 100 milimetrů.

Tvrdší typy bikerů, kteří se věnují ryze terénním disciplínám jako je all-mountain nebo freeride či dokonce sjezd, ale sahají po vyšších zdvizích. Jejich kola jsou bytelnější, ale také těžší – zpravidla jde o to si jízdu užít, a to především z kopce. Do stoupání nebo po rovině se nikam nežene a ani kola určená pro tento styl jízdy proto nejsou kdovíjakými závodními chrty. Na to vše je třeba při výběru kola myslet a rozmyslet si, jakému typu jízdy se chcete věnovat nejvíce a nejčastěji. V každém správném obchodě s koly by vám při výběru měli být schopni dobře poradit.

 

 

 

Foto: Vít Gromeš & archiv MTBS

01.03.2013 - Vybíráme kolo - autor: redakce - 42347x

Související články

  1. Češi mapují v Africe stezky pro horská kola
  2. Na co se zaměřit u výběru horského kola?
  3. 10 nejlepších vychytávek na kolo, které vám nesmí chybět
  4. Křehké ženy v tvrdém terénu: výbava na enduro
  5. 17. ročník seriálu Kolo pro život startuje příští víkend
  6. Prémiové horské elektrokolo německého start-upu vzniklo s pomocí BMW
  7. Na horském kole do Nepálu, do oblasti Mustangu pod hradbou Himalájí
  8. Na návštěvě u Toma Ritcheyho, duchovního otce horského kola
  9. S rolničkou na horském kole na hřeben Velké Fatry
  10. ShockWiz: nastavení odpružení už nebude taková věda

Vlož svůj komentář:


Vyplň antispam nebo
Registrovat Facebookem

  1. avatar
    #5 juro - vloženo: 12.08.2014 v 14:25:28

    Nejezdim ale ctu a ziram. Co predtim udelalo krasne spolehlive a hlavne velice velice prijemne mekke sedlo se ted hazi na prihlouple tlumice a slozitost. Ja mel kolo s pudy stare ale to sedlo udelalo pohodlicko i na dlouhe cesty. Dneska des a bes. A kdyz jsem odzkousel jizdu na tom vasem supertlumici tak jsem ziral jak se toto sedlo ze stare doby neda timto smejdem nahradit. Skoda ze jsem o kolo prisel dneska bych ho natrel a dal pouzival. Nemelo prehazovacku nebylo upln elehke ale dany prevod byl schopny jak po rovine tak do kopce docela pohodlneho slapani aniz bych pro kolemjdouci byl vecernicek co slape a nic neujede. A pak rikejte si co chcete me nikdo nevymluvi ze je tyu kolo pro mne a ne ja pro kolo. takze zadna udrzba zadna sledovanost kdo to ukradne kdyz si jdu napit. proste super. Tady se predbihate kdo ma jak slozitejsi kolo, Jak se musi rocne serizovat jak pojistit proti kradezi uzamknout a buh vi co jeste. Ja ho hodim do skarpy a zustane tam dokud se nevratim. A kdyz lezelo klidne rok ve sklepe tak jedine co jsem prifoukl pneu a jupi na tresne.

    odpověz na tento komentář
  2. avatar
    #4 pepaS - vloženo: 03.03.2013 v 11:47:00

    Dobrý nadpis, ale prázdný článek. Všechny uvedené informace vyplývají ze stavby kola, ale proč by cykloturista měl koupit takové kolo? Na cestu do práce se nehodí, na výlet s rodinou také ne. Zůstává "řádění" na horách. Ti kteří takhle jezdí už ho stejně mají doma. Navíc mě článek nepřesvědčil, že se vyplatí koupit full už za 25 tis. Souhlasím s davidh.

    odpověz na tento komentář
  3. avatar
    #3 Nášlap - vloženo: 03.03.2013 v 05:15:08

    odpověď na davidhd — #1 Taky jsem z toho měl ten pocit

    odpověz na tento komentář
  4. avatar
    #2 Nášlap - vloženo: 03.03.2013 v 05:13:17

    Že pro běžného smrtelníka není celopéro zbytečný luxus,tak o tom mě nikdo nepřesvědčí. Je to luxus,který se navíc s léty užívání ještě prodražuje a běžný cyklista všechny zmiňované výhody nikdy nevyužije.Občasné svezení po polňačce kde to trochu víc drncá myslím není duležité konpenzovat koupí celoodpruženého kola a zbytečně platit od těch 25K nahoru co v pohodě zvládne kolo za 15K.Jen to občas holt trochu víc drncá a i o tom jizda na kole je.Celkově si myslím,že s tím dopřáváním si pohodlí kdekoliv a kdykoliv se to dnes přehání.A kdo chce pohodlí ať zůstane doma u televize rozvalený na sedačce.

    odpověz na tento komentář
  5. avatar
    #1 davidhd - vloženo: 03.03.2013 v 00:49:53

    ...neodpustim si poznamku. Tohle je článek který by slušel Novinkam.cz tady jsem čekal trochu jine počtení...

    1. na tento komentář reaguje Nášlap — #3
    odpověz na tento komentář

Recenze, zájezdy, bazar...

Bazar

Oblečení a boty / Astrk

cyklokalhoty

Jízdní kola / Honza 24

Intense uzzi

Jízdní kola / Peter Gersi

cannondale Moto carbon1

Reklama