Články / Elektrokola

Elektrokola jsou bezpečná, ale záleží na rychlosti

Elektrokola jsou bezpečná, ale záleží na rychlosti

Pokud se dbá na správných postupech při výrobě akumulátorů pro elektrokola, jejich přepravě, skladování a dobíjení, nejsou baterie žádným rizikem. Výrobci a prodejci bicyklů s pohonem na elektřinu navíc prosadili legislativní oddělení elektrokol od motorek, což by mohlo přispět i k rozšíření elektrokol.

ETRA, evropská obchodní asociace prodejců jízdních kol a motocyklů, a RECHARGE, evropská asociace pro dobíjecí baterie, uspěly s argumentací, že elektrokola nejsou nebezpečná. „Problémy vznikají pouze tehdy, pokud výrobci nerespektují nařízení ohledně výroby a přepravy, a to z důvodu nedostatku informací nebo profesionality. Většina výrobců kol na elektrický pohon ale daná pravidla dodržuje,“ ubezpečují obě asociace ve společné tiskové zprávě.

Většina elektrokol na trhu je podle RECHARGE vybavena lithium-iontovými bateriemi a výrobci kol akumulátory nakupují od specializovaných výrobců na baterie. Při přepravě musí baterie splňovat normy, například nereagovat na ničivé mechanické nebo elektrické vlivy či ztrácet na životnosti. Základní pro funkci baterií je také to, zda jsou nabíjeny správně a odpovídající nabíječkou. Tyto informace se ETRA i RECHARGE rozhodla předávat výrobcům, obchodníkům i zákazníkům a věří, že jejich iniciativa přispěje snižovat technická rizika spojená s elektrokoly na minimum.

 

 

 

Elektrokolo už není motocykl ani moped

Elektrokola s asistencí šlapání, rychlostí do 25 km/hod. a výkonem motoru do 250 wattů musí odpovídat také celé řadě evropských směrnic a nařízení. Ta je dosud řadila mezi mopedy a motocykly a jako takové musely mít evropskou certifikaci. Zásadní krok ke změně byl v Evropském parlamentu možná učiněn tento týden: Výbor pro vnitřní trh a ochranu spotřebitelů hlasoval o vyjmutí elektrokol ze skupiny mopedů a motocyklů – rychlost a nikoliv výkon elektromotoru, jak prosazuje ECF (European Cyclists' Federation), je totiž hlavním bezpečnostním faktorem.

Většina členů Výboru hlasovala ve prospěch návrhu a nově se tedy budou jako jízdní kola označovat i bicykly typu „pedelec“, tedy s elektrickou asistencí při šlapání, a s výkonem přes 250 wattů. „Výkonnější motory neznamenají vždy jen navýšení rychlosti,“ tvrdí Annick Roetynck z European Two-Wheelers Retailers’ Association (ETRA), která změnu navrhla. „Tento výsledek přispěje k rozšíření nabídky takových bicyklů mimo jiné pro obézní lidi nebo hendikepované,“ doplnil.

Z výsledků hlasování vyplývá, že ze skupiny mopedů a motocyklů budou vyřazena elektrokola s cestovní rychlostí do 25 kilometrů za hodinu a hmotností do 25 kilogramů, ale  také stroje jako segwaye a další balanční vozítka. Vyhráno ale zatím ještě není, neboť o schválení návrhu bude celý Evropský parlament hlasovat až v březnu příštího roku.

09.12.2011 - Elektrokola - autor: redakce - 7886x

Související články

  1. Dvě kola nominována v soutěži Designs of the Year 2013
  2. Chcete elektrokolo? Postavte si ho!
  3. Podle statistik prodejů kola válcují auta
  4. Inteligentní elektropohony BionX pro jízdní kola
  5. Prodeje elektrokol překvapují i v těžké době
  6. Nejdelší cesta na elektrokole odstartovala
  7. Vídeň dotovala 7800 jednostopých elektrovozidel
  8. Elektrokola pravděpodobně podraží
  9. VIDEO: Elektrokolo chce mít každý
  10. Koncept e-kola vznikl jako diplomová práce

Vlož svůj komentář:


Vyplň antispam nebo
Registrovat Facebookem

Recenze, zájezdy, bazar...

Bazar

Oblečení a boty / Astrk

cyklokalhoty

Jízdní kola / Honza 24

Intense uzzi

Jízdní kola / Peter Gersi

cannondale Moto carbon1

Reklama