Články / O čem se mluví

Sevilla: cyklistické město

Sevilla: cyklistické město

Že je myšlenka nahradit auta ve městech jízdními koly nesmysl? Nikoliv! Příklad španělského města Sevilla utne řeči všech pochybovačů, neboť zde během tří let třetina řidičů automobilů přesedla do sedel bicyklů. Město je tak dokonalým vzorem dopravní konverze.

Na jihu Španělska leží na řece Guadalquivir město Sevilla, hlavní město stejnojmenné provincie a celé Andalusie. Ve čtvrtém největším městě Španělska po Madridu, Barceloně a Valencii žije 700 tisíc lidí, v celém metropolitním území pak celkem jeden a půl miliónu obyvatel. Dosud ve městě z pohledu hromadné městské dopravy neexistovala jakákoliv cyklistická tradice ani infrastruktura. Koho by také napadlo hnát se někam ve třicetistupňovém vedru na kole? A v provozu plném španělského temperamentu a zcela typickém stylu řízení místních řidičů?

A přesto se to povedlo. Dobrodružství, které si většina místních obyvatel dříve s chutí odpustila, se nyní stává jejich denní realitou. Za prací, do škol, přáteli a po nákupech jezdí na kole. A netrvalo to ani tak dlouho. Za pouhé tři roky místní samospráva doslova vydupala ze země, zcela z ničeho, propracovaný plán rozvoje cyklistiky ve městě. I proto byla právě Sevilla zvolena Evropskou cyklistickou federací jako město, jež pohostí konferenci Velo-City 2011, která se zde bude konat od 23. do 25. března.

Od roku 2007 do roku 2010 se Sevilla změnila z cyklisticky nepřátelského prostředí ve město cyklistice zaslíbené. Vzniklo zde 120 kilometrů cyklostezek a podle výzkumů lidé na kole denně podnikli od šesti do šedesáti tisíc jízd. Třicet procent nových cyklistů přitom sedlo na kolo "rovnou" z auta, což je úspěch, který málokdo čekal.To znamená, že na kole dnes po Seville obyvatelé města podniknou sedm procent všech cest.

Velké množství městských cyklistů přitom k jízdám využívá některé ze dvou a půl tisíce kol z půjčoven JC Decaux. To řadí Sevillu na první místo mezi sledovanými třiašedesáti městy s výpůjčním systémem jízdních kol. Průměrně zde denně proběhne pětadvacet tisíc výpůjček, což je rovněž překvapivé.

„Za velice krátkou dobu se nám povedlo zkombinovat ekonomické úsilí s rozhodnou politikou zaměřenou na úpravu dopravní situace a rozvoj cyklistiky jako zdravého a udržitelného způsobu dopravy s pozitivním dopadem na život jednotlivců i společnosti,“ uvedl člen městské rady José Antonio García Cebrián. Podle něj je Sevilla na dobré cestě a z nastoleného směru rozvoje dopravy v Seville již není cesty zpět. „Jízdní kolo je příkladem trvale udržitelného způsobu dopravy ve městě a výrazným příspěvkem do nutného boje proti změnám klimatu,“ doplnil radní.

Konference Velo-City 2011 v Seville

Jako jedno z předních „cyklistických“ měst světa bude Sevilla v březnu hostit odbornou konferenci Velo-city 2011, největší a nejvýznamnější konferenci zaměřenou na plánování rozvoje cyklistické dopravy, kterou pořádá Evropská cyklistická federace ECF. „Čtyři hlavní tematické oblasti – zdraví, vzdělání, efektivita veřejných investic a ekonomický dopad - budou probírány se zaměřením na to, jak může být kolo představováno jako způsob dopravy ve městě, jak v něm žít zdravěji a zlepšit kvalitu života jeho občanů,“ nastínil Bernhard Ensink, jeden z organizátorů konference.

Velo-city 2011 si klade za cíl na příkladech - jakým je ostatně i Sevilla – předvést, že lze v relativně krátké době účelně změnit dopravní návyky obyvatel, zvýšit poměr cyklistů ve městě a popsat, jak se může používání jízdních kol promítnout v ekonomice a sociální oblasti. Celkem bude během konference předneseno na 250 prezentací ze sedmadvaceti zemí. Zúčastnit se jí má tisíc návštěvníků z celého světa.

 

 

Kulturní centrum jihu Španělska je příkladem toho, jak se v poměrně krátkém čase může proměnit město bez cyklistické tradice v ukázkové centrum „zelené“ dopravy. Sevilla zažila rapidní a efektivní změnu dopravní situace a především myšlení místních lidí a je důkazem toho, že je možné změnit dopravní vzory. Úspěchem španělského města se mohou inspirovat i jiná velká města na jiných místech ve světě.

Foto: Velo City 2011

06.01.2011 - O čem se mluví - autor: Tomáš Gladiš - 6654x

Související články

  1. Aplikace UrbanCyclers začíná odměňovat své uživatele
  2. Rekordní počet účastníků soutěže Do práce na kole
  3. Cyklisté v Bosně a Hercegovině už nemají přilby povinné
  4. Co lidi motivuje k dojíždění do práce na kole? A co naopak brání?
  5. Rekola rostou: novinky pro sezónu 2017
  6. Nepřítel cyklisty ve městě: otevřené dveře automobilů. Je na ně lék?
  7. Co se špinavým kolem v bytě? Strčte ho do ponožky
  8. Voděodolné cyklistické brašny do města Ortlieb
  9. Trh s jízdními koly v ČR roste
  10. Města chtějí jasnější pravidla pro uživatele jízdních kol

Vlož svůj komentář:


Vyplň antispam nebo
Registrovat Facebookem

Recenze, zájezdy, bazar...

Bazar

Jízdní kola / Honza 24

Intense uzzi

Jízdní kola / Peter Gersi

cannondale Moto carbon1

Reklama