Články

Evropská cyklistická federace (ECF) vyhlásila Vídeň za pořadatele největší světové cyklo-konference „Velo-City 2013“. Metropoli Rakouska tak bude hostit největší a nejvýznamnější odbornou konferenci zaměřenou na plánování rozvoje cyklistické dopravy.

Město  Vídeň ve spolupráci s energetickým podnikem „Wien Energie“ dokončilo koncem roku 2011 projekt finanční podpory jednostopých elektrovozidel. Úspěšný projekt podpořil celkem 7800 elektrokol, elektroskútrů, elektromopedů a elektromotorek. Město převzalo 30 procent z pořizovací ceny, maximálně 300 euro (přes 7600 Kč).

Rakouská metropole dává signál jiným miliónovým sídlům: představila nové tarify městské hromadné dopravy a na výhodné ceny chce přilákat více Vídeňanů k hromadnému způsobu přepravy. Roční tramvajenka vyjde nově na 365 Euro a s platnou jízdenkou jede vaše kolo zadarmo.

Výsledky studií potvrzujících, že ve městě je bicykl často nejrychlejší variantou dopravy, se již dostaly i do Vídně. V ekologicky laděném Rakousku navíc hodně slyší na ochranu životního prostředí a čistoty ovzduší. I proto chce vedení rakouské metropole aby se na své cesty po městě Vídeňané vydávali častěji.

Obyvatelé Vídně vlastnící automobil vykonají každou třetí cestou po městě prostředky veřejné dopravy. Zjistil to dopravní podnik rakouské metropole. Překvapivé je, že tramvaje, autobusy a metro si nacházejí stále větší oblibu právě u řidičů, kteří cestu autem s prostředky MHD v rostoucí míře kombinují. Vídeňský magistrát tomu napomáhá vysokými investicemi do pohodlnosti, spolehlivosti a rychlosti veřejné dopravy, která je tak v řadě případů výhodnější než jízda autem.

Jedním z důvodů, proč někteří lidé odmítají jezdit do města na kole, je i fakt, že není kam kolo bezpečně a prakticky uzamknout. Město Vídeň proto podpořila rozšíření cyklostojanů, a to i na neveřejných prostranstvích finanční podporou. Jak jsme na tom ve srovnání s rakouskou metropolí my?