Články

Cyklistika je tím bezpečnější, čím víc lidí ji provozuje. Takové lze vyvodit závěry ze zprávy CTC, britské národní cyklistické organizace. Ta udělala výzkum na území britských ostrovů, v němž srovnávala úroveň rozšíření cyklistiky mezi obyvateli měst a počtu cyklistických nehod a úrazů.

V Nizozemí, jež je baštou městské cyklistiky, se v rozmezí let 1980 až 2005 zvýšil počet aktivních cyklistů v ulicích o 45 procent. Počty jejich úmrtí při kolizích s automobily a nebo jiných haváriích přitom klesly o 58 procent. V Dánsku ujede na kole průměrně každý z obyvatel 900 kilometrů ročně a přitom je zde riziko nehody mnohonásobně menší než v Portugalsku, kde roční průměr činí jen 30 kilometrů.

V Londýně kupříkladu vzrostl počet cyklistů od roku 2000 o jednadevadesát procent a přitom se počet nehod cyklistů snížil o třetinu v porovnání s údaji z let 1994-1998. Daleko hůř jsou na tom ale ve Velké Británii města jako Bradford, Leeds a Stockton-on-Tees. Počty nehod cyklistů jsou zde vzhledem k rozšíření cyklistiky vyšší.

Důvodem, proč statistiky nehodovosti klesají, ačkoliv cyklistů je v ulicích více, je několik. Tím prvním je, že v případě hojně rozšířené cyklistiky ve městě si na přítomnost cyklistů řidiči automobilů zvyknou a rychleji se naučí odhadovat jejich chování v provozu. Také je mnohem větší pravděpodobnost, že i sami řidiči jezdí často na kole, takže se vyvarují manévrům, kterými by cyklisty ohrožovali. A v neposlední řadě zvyšující se počet cyklistů vytváří tlak na politické autority, aby rozšiřovaly a zlepšovaly podmínky pro cyklistiku ve městě.

CTC navrhuje několik řešení, jak podmínky pro cyklistiku a její bezpečnost zlepšit. Ty zatím postoupila britské vládě ke konzultaci a jako doporučení pro úpravu vládní strategie pro bezpečnost na silnicích. A tyto rady mohou být použitelné i jinde. Snížit rychlost ve většině obydlených ulic na 30 km/hod., odborně řešit nebezpečné úseky a nebo změnit chování řidičů, kteří nerespektují padesátikilometrové omezení rychlosti, telefonují za jízdy a netuší, jaké může jejich chování mít dopady. CTC na příkladu Austrálie a Francie, kde platí přísná pravidla na silnicích a ve městech, ukazuje, že úpravou předpisů lze výrazně zlepšit bezpečnost na silnicích.

Zajímavostí je, že podle výzkumu CTC není cyklistika tak nebezpečná, jak si lidé možná myslí. Smrt jednoho cyklisty připadá průměrně na 32 miliónů kilometrů! Pro představu: to je vzdálenost jako by jste 800x objeli zeměkouli. Přesto je škoda každého života, který na silnicích zhasne. Jedním z cílů, které ve zprávě CTC najdeme, je tedy snížit rizika cyklistiky v příštích deseti letech o polovinu. Podle autorů zprávy by se zároveň za stejnou dobu mohla obliba městské cyklistiky zdvojnásobit.

Dalším zajímavým poznatkem, který ve výsledcích zprávy CTC naleznete, je ten, že cyklisté se dožívají v průměru o dva roky vícenež „necyklisté“. Takže vzhůru a radostně do sedel!

Zdroj: zpráva Safety in Numbers (PDF verze), ctc.org.uk