Články

Allan Thom se posadil jako desetiletý nejdříve na sedadlo spolujezdce. Auto řídil jeho otec. Automechanik, v jehož šlépějích šel i jeho syn Allan. Ten sníval o tom, že je řidičem rallyového sporťáku, a tento sen si v 80. letech i splnil když v Minnesotě závodil v sérii závodů na ledu. Otevřel si dílnu, pracoval na závodních automobilech a závodil jako amatér. O deset let později se trochu usadil. Oženil se, narodil se mu syn a opustil svou dílnu, aby pracoval pro v té době malou firmu vyrábějící automobilové koberečky. Závodění v autě bylo náročné časově skloubit s prací a rodinou, a tak objevil novou vášeň: kolo. Mohl vstát brzy, odjet si závod a pak být doma s rodinou.

Hory, štěrk a cyklokrosové kolo. Allan Thom byl vždycky srdcem závodník. Závody v autě zkrátka nahradily závody na kole. Až před pár lety se zase začal vracet zpět do kokpitu a pak již coby šéf firmy, kterou ze 30 zaměstnanců vytáhl na 1200. Když pak během obchodního jednání potkal Leha Keenena, fanouška Porsche z Gruzie, objevil novou lásku: Keenen mu vyprávěl o projektu Safari 911: úpravě Porsche 911 z 80. let, které si uzpůsobil pro gravel cesty. A tak vzniklo druhé Porsche Safari 911 na světě a vlastní ho Thom.

"Jezdím s ním všude a pořád. I v zimě," říká Thom, který žije na předměstí Chicaga. "Je mi to jedno, jezdím s ním i do města, protože když do něj někdo ťukne, nic moc se nestane," usmívá se Thom, který ale s autem častěji než do města jezdí na štěrkových cestách. Dnes je pro něj těžké říct, co miluje víc: jestli auto nebo kolo. Jsou to stejné a vzájemně doplňující se vášně. Vůně paliva v něm vzbuzuje touhu se projet na kole, jízda na jeho Cannondale Slate odemyká jeho touhu slyšet za sebou vzduchem chlazený motor jeho porsche.