Články

Podle statistiky Pojišťovny České spořitelny dvacet procent všech nahlášených zranění z nehod cyklistů končí úmrtím. Jen na českých silnicích zemře průměrně každý týden jeden cyklista, mnozí z nich při kolizích s automobily. Represe vůči řidičům zdá se v ČR stále nefunguje, protože počet smrtelných úrazů cyklistů na počet kilometrů ujetých na kole je v naší zemi stále vysoko nad průměrem cyklisticky vyspělých zemí jako je Nizozemsko, Dánsko či Německo. Jednou z cest, jak statistiky mrtvých a těžce zraněných cyklistů snížit, je využití technologií jako to ukazují některé automobilky.

Již před dvěma lety představilo systém ochrany cyklistů Volvo. Švédská automobilka je průkopníkem v oblasti bezpečnosti a tuto pozici upevnilo radarovým systémem, který kontroluje dění kolem celého vozu, detekuje chodce a cyklisty a dokáže aktivovat v určitých situacích brzdný systém auta (podrobněji viz článek Nový systém ochrany cyklistů představilo Volvo).

Automobilka Volvo ale šla v ochraně cyklistů ještě dále, když se spojila s výrobcem přileb POC a komunikační společností Ericsson ve vývoji dalšího systému. Jde o komunikační systém mezi autem a cyklistou, který obě švédské značky představili v prosinci 2014. Ten předpokládá využití aplikace pro chytré telefony (např. Strava), jež sleduje pozici cyklisty v reálném čase. Data posílá do cloudového programu, v němž jsou i pozice automobilů Volvo. Když systém zaznamená, že se k sobě sledované subjekty blíží, vyšle upozornění oběma: řidiči i cyklistovi. Řidiče upozorní head-up displej na čelním skle auta, cyklista by měl být informován přes speciální světýlko na přilbě, které se rozsvítí v jeho periferním vidění.

Pojďme ale ke zmiňované novince britských automobilek Jaguaru a Land Roveru. Nově představený systém Bike Sense pracuje s celou škálou informačních signálů, jimiž se snaží upozornit řidiče na blízkost zranitelnějšího účastníka dopravního provozu. Senzory automobilu zaznamenají přítomnost cyklisty (nebo i motorkáře) a také dokáží rozpoznat, v jaké poloze a situaci vůči automobilu se nachází. Pomocí vizuálních, akustických i dotykových signálů pak informuje řidiče o blízkosti cyklisty.

Nejprve se rozvibruje ta strana sedadla, ze které se cyklista k vozu blíží a "poklepe" řidiči na rameno. Následně, když je cyklista v bezprostřední blízkosti, se rozsvítí informační LED diody ve dveřích vozu a z reproduktorů se ozve buď zvonek, jde-li o cyklistu, nebo klakson motorky, jde-li o motorkáře. A za zmínku také stojí funkce systému ve chvíli, kdy vůz stojí, ze zadu se k němu blíží cyklista a někdo by chtěl otevřít dveře. Zvukovou výstrahu v tomto případě doplní rozsvícení LED diod kolem kliky dveří a její vibrace.

"Lidé mají instinktivní povědomí o projevech nebezpečí vyvinuto už tisíce let a určité barvy jako je červená nebo žlutá Dr. Wolfgang Epple, ředitel výzkumu a technologie, Jaguar Land Rover, řekl: "Lidské bytosti vyvinuly instinktivní povědomí o nebezpečí po tisíce let Určité barvy, jako je červená a žlutá spustí okamžitou reflexní odezvu. Její využití přináší rychlejší kognitivní reakce, mozek se zapojí instinktivně," vysvětluje podstatu fungování systému Bike Sense ředitel výzkumu a technologie značek Jaguar a Land Rover Dr. Wolfgang Epple.

Bike Sense by měl také být schopen identifikovat nebezpečí v případě, že řidič nevidí například přes stojící vozidla. Senzory zjistí, že je za nimi chodec nebo cyklista, a řidiče na to upozorní. V případě, že řidič ignoruje varování a tlačí na plyn, zajistí Bike Sense jeho vibrování a tuhost.

Systém Bike Sense by se měl ve vozidlech značek Jaguar, Land Rover a Range Rover objevit do dvou let a měl by snížit počet usmrcených nebo zraněných cyklistů, kterých jen na území Velké Británie statistiky evidují 19 tisíc (!).

Foto: Volvo a Jaguar Land Rover