Články / Elektrokola

Na první pohled je přitom patrné, že se tvůrci inspirovali hned na několika frontách, ze kterých vzali části a sestavili je do unikátního produktu, který tu dosud nebyl a zřejmě ani nějakou dobu ještě nebude, ovšem to nic nebrání tomu o něm přemýšlet a případně diskutovat o jeho plusech a mínusech.

Informace od výrobce udávají, že je vozidlo vybaveno motorem umístěným v zadním kole, který disponuje relativně vysokým výkonem 4 kw.

Důležitý je ovšem také fakt, že zde nenajdete ani řetěz, ani pedály a ani kliky. Klement s nimi totiž vůbec nepočítá a místo toho vybavuje kolo pohodlnými stoupačkami, ve kterých jsou navíc integrovány pedály zadní brzdy a také plynu, díky kterému se ovládá rychlost vozidla.

Rychlost dosahuje maximálních 45 km/hod. Napájení elektromotoru je řešeno dvěma lithium-iontovými bateriemi, z nichž každá disponuje 52 články. Jejich celková kapacita pak činí 1250 Wh a výrobce udává normovaný dojezd vozidla 62 km. Baterie se pak nabíjejí z běžné zásuvky 230V/50 Hz, přičemž je možné je také vyjmout a nabíjet samostatně. Nabíjení probíhá také během jízdy z kopce, kde je díky rekuperaci možné brzdit motorem a současně nabíjet. Hmotnost vozidla přitom není nijak zvlášť velká, činí 25 kg.

"Klement je určený hlavně mladým lidem vyznávajícím aktivní životní styl. Současně se jedná o příspěvek naší automobilky k takzvané mikromobilitě, která bude dle tvůrců hrát v blízké budoucnosti mnohem větší roli, než je tomu dnes," dodává Giudo Haak, vedoucí managementu produktu Škoda Auto.

O tom, že je Klement koncipovaný pro běžnou městskou mobilitu, svědčí také jeho vybavenost bezpečnostními prvky, jako jsou například ABS nebo diodové denní svícení. Nechybí ani potřebné směrové blikače, brzdové světlo nebo univerzální držák chytrého telefonu na řídítkách s možností bezdrátového dobíjení během jízdy.