Články / O čem se mluví

Bikesharing přináší městům a jejich obyvatelům několik výhod. Jízdní kola jsou snadno a volně dostupná a zpestřují nabídku dopravy po městě. V menších městech, kde hustota sítě městské hromadné dopravy není taková jako ve větších městech, zvyšuje bike sharing dostupnost a zkracuje dobu pro přesun lidí po městě. Ve velkých metropolích pomáhá bikesharing překonávat dopravní špičku. Jde zkrátka o nejvíce flexibilní a individuální způsob dopravy a potřebu systémů bike sharingu potvrzuje jejich rozrůstání. V metropolích celého světa je jich už doslova jako hub po dešti. Podle statistik provozuje podobné systémy 800 měst a v půjčovacích systémech koluje na jeden milión kol.

Pro vedení měst je cyklistika významnou součástí jejich vyrovnávání se s individuální motorizovanou dopravou. Není divu, že se stále rozvíjejí nové možnosti bikesharingu a zapojují se do nich čím dál více moderní technologie. "Bikesharing kombinuje dopravní prostředek z 19. století s informačními technologiemi 21. století," všímá si Dennis Steinsiek, dopravní konzultant ze společnosti Nextbike, která připravovala v Kolíně nad Rýnem nový systém půjčování hybridních kol.

Kolín nad Rýnem spustí nový systém bike sharingu

Čtvrté největší město Německa obývá milión lidí a město ležící ve spolkové zemi Severní Porýní-Vestfálsko je významným kulturním a obchodním střediskem a také komunikačním uzlem. Od konce března tu je do provozu uveden nový systém půjčování hybridních kol. Celkem jich bude 910 a jejich půjčování probíhá přes termínály s dotykovou obrazovkou. Pro výpůjčku je možné využít e-ticket a počítá se také s tím, že prvních 30 minut půjčovného bude zdarma bez zvláštní registrace. Díky integrovanému palubnímu počítači a čtečce karet bude možné využívat kolo jen s využitím kolínského e-ticketu, čímž systém výborně zapadne do již zavedené dopravní sítě v Kolíně nad Rýnem.

Čipová karta kolínského dopravního systému KVB

Podobná řešení s jednoduchými NFC (near field communication) kartami se uchytila i jinde. Nextbike dodal svůj systém i do jiných německých měst: Lipska, Berlína, Hamburgu, Mnichova, Dortmundu, Essenu či Düsseldorfu. Některé země jako Nizozemí, Dánsko a Švýcarsko je zavedly dokonce plošně v celé zemi. Neslavně jak známo dopadla podobná myšlenka v české metropoli. V současné době se ale také čím dál více hledají řešení využívající chytrých mobilních telefonů. Například v Dánsku je třetina lístků na městskou hromadnou dopravu prodávána přes aplikaci pro mobilní telefony a dá se očekávat, že i NFC karty budou v budoucnu nahrazeny funkcí mobilních telefonů s touto technologií.

Zdroj: EFC.com a kvb-koeln.de