Články / Akce

Další sezona akce Do práce na kole organizovanou hnutím Auto*Mat lobbujícím za lepší podmínky pro cyklisty v centrech měst byla zahájena tiskovou konferencí 28. února. Akci podporuje i velvyslanec Dánska, země městské cyklistice zaslíbené, Ole Frijs-Madsen, jenž se tiskovky také zúčastnil. Auto*Mat se v novém volební období dočkal i o něco větší podpory na radnicích měst, a tak nechyběl David Skála, radní pro dopravu v Praze 1, která byla v poslední době vůči cyklistům poměrně nepřátelská, Skála ale dle svých slov postupně pracuje na změně.

Dánský velvyslanec Ole Frijs-Madsen

Do práce na kole soutěž, které se mohou zúčastnit všichni lidé docházející a dojíždějící do zaměstnání. Organizátoři svoji akci označují jako výzvu, což je možná přesnější.  Soutěží   dvou až pětičlenné týmy a na nejvýkonnější družstva čekají zajímavé ceny. V průběhu května 2019 budou účastníci zapisovat své ujeté kilometry, podmínkou ale je, že cesty musejí být uskutečněné za cílem dostat se do práce. Nemusejí jezdit jen na kole, existují i kategorie pro běžce a chodce. Výkony se pak zaznamenávají buď pomocí aplikace, nebo se zapisují na stránku akce. Soutěžit je možné kdekoliv, ale je potřeba se zaregistrovat pod hlavičkou jednoho z měst, které se akce konají. V pořadatelských městech se pak pořádají nejrůznější společenské akce. Nejvýznamnějšími sídly, jež se k akci připojily, jsou například Strakonice, Chrudim, nebo z města v Polabí, kde má kolo čistě jako dopravní prostředek největší potenciál.  

Vloni byl nejhorlivějším cyklistou Pražan Jan Kavalír, který zvládl za 22 květnových pracovních dní ujet 5004,6 km. Startovné na akci je spíše symbolické, neboť pokud se „závodník“ stihne přihlásit v březnu, zaplatí 290 korun, za něž obdrží například tričko z biobavlny, aby mohl své snažení na ulicích náležitě prezentovat. K tomu může využít i nejrůznějších slev.

Podobné výzvy se mohou zúčastnit i školáci od 13 let. Po loňském pilotním ročníku by se letos už mělo jezdit do školy na kole oficiálně.

Výzva s sebou nese příznivé následky. Krom motivace občanů k ekologickému způsobu dopravy, který navíc nezpůsobuje zaplněnost ulic, také organizátoři získají data, kudy cyklisté skrz města nejčastěji projíždí. „ Z pilotního projektu v Brně vyplynulo, že cyklisté leckdy jezdí úplně jinudy, než jak jim úředníci naplánovali. Vytipovali jsme také několik míst, kde je velký pohyb cyklistů, více nehod, přestupků a také nedostatečná infrastruktura. O těchto místech pak budeme s městy nadále jednat,“ vysvětluje za organizátory Jan Haruda.

Akce také dává podmět zaměstnavatelům, aby svým podřízeným vytvořili odpovídající podmínky pro příjezd do práce na kole. Samotní zaměstnavatelé mají svoji soutěžní kategorii, kde se hodnotí, jak se jim to daří. Nicméně Česko nikdy nebude jako například Dánsko. „Největší rozdíl mezi Dánskem a Prahou je to, že jsou tu kopce, což občas boj,“ porovnává velvyslanec Madsen.

Loňského ročníku se zúčastnilo celkem 16 347 zaměstnanců z 1838 firem a institucí. Dohromady najezdili 3,56 milionu bezemisních kilometrů. Letos lze očekávat ještě o něco vyšší účast.

Více na www.dopracenakole.cz.