Články

Projekt "Cycle Logistics", který je financován z prostředků EU, si dává za cíl snížit spotřebu energií nahrazením nákladních automobilů a dalších motorizovaných prostředků upravenými jízdními koly. Ta mohou výrazně pomoci především v samých centrech evropských měst. Na základě tohoto projektu teď vznikla "Cycle Logistics Federation", o níž více najdete na stránkách www.cyclelogistics.eu.

Úsilí propagovat výhody cargobiků, tedy "nákladních" jízdních kol, teď ještě zesílilo. Blíží se totiž mezinárodní Cargo Bike Festival v Nijmegenu a tak se s argumenty pro rozšíření argumentů vydali jejich propagátoři do Bruselu, kde o ekonomických a enviromentálních dopadech hovořili s polility a zástupci byznysu.

Setkání organizovala Evropská cyklistická federace (ECF) a hostil člen Strany zelených v Evropském parlamentu Michael Kramer. Cílem schůzky bylo diskutovat realistické cesty k integraci a rozvoji cyklistického transportu třeba i směrem k slibnému obchodnímu modelu. Přítomen byl mimo jiné Mark Major, zmocněnec Evropské komise pro udržitelnou městskou mobilitu, který vyjádřil potřebu definovat národní obrysy. Městská logistika je podle něj přehlížená a města by si měla uvědomit, že vytvořením vhodných podmínek vznikne prostředí umožňující další růst. "Komise pracuje na doporučeních pro města, která budou zveřejněna příští rok" řekl Major.

Svůj pilotní projekt, který už běží v některých evropských měst, představila společnost DHL Express. V devatenácti nizozemských městech má společnost třiatřicet cargokol. "Cyklistika v centrech měst šetří čas i peníze. Naše společnost má v plánu rozšířit pilotní program do více měst a více zemí, například do Atén, Luxembourgu, Vídně a nebo Milána," uvedl zástupce společnosti DHL Express Arne Melse. Společnost podle něj s využitím jízdních kol šetří náklady, její zaměstnanci jsou v menším stresu, ušetří čas a pokryjí potřebnou plochu. "Rozvoji cargokol věříme,stojí za nimi i ekonomické argumenty," doplnil Melse. Společnost DHL ušetří díky jízdním kolům asi 20 tisíc kilometrů, které by její zaměstnanci jinak absolvovali v autech.

Za poslední tři roky se vnímání nákladních kol úplně změnilo. Zpočátku na ně bylo poukazováno jako něco zvláštního, dnes jak jde vidět se dostávají do pozice reálného projektu s velkými možnostmi rozvoje především ve velkých městech, kde automobilová doprava kvůli hustotě dopravy vždy bude hrát druhé housle. A pokud dojde k rozvoji cargokol, radost budou mít i výrobci jízdních kol a komponentů, protože vzroste i poptávka po tomto typu jídzních kol.

Foto: Cycle Logistics Federation/Mikael Colville-Andersen, Susanne Wrighton