Články

Z výsledků práce Ralpha Buehlera a Johna Puchera mimo jiné vyplývá, že se snížila úroveň mortality ve všech jedenácti zemích, pro které výzkum probíhal. Jednalo se o USA, Austrálii, Japonsko, Kanadu a z evopských zemí byla vyhodnocována data z Velké Británie, Nizozemí, Francie, Španělska, Dánska, Švédska i sousedního Německa. Data pro výzkum dodala Organizace pro hospodářskou spolupráci a rozvoj (OECD).

Autoři práce neříkají přímo, že by se zvýšila bezpečnost v ulicích, a uznávají, že část výsledku může jít na vrub dokonalejšímu záchannému zdravotnímu systému a lékařské péči. Zároveň ale konstatují, že oddělené cyklostezky, zóny bez motorových vozidel a opatření vedoucí ke snížení rychlosti projíždějícíh vozidel v ulicích (např. retardéry, radarové semafory apod.) vytvářejí ve městech bezpečnější prostředí pro lidi na kolech nebo pěší. Budování této infrastruktury je tedy klíčem k vyšší bezpečnosti.

Podle odborníků na městskou mobilitu není hlavním výsledkem studie jen konstatování, že pohyb pěšky a na kole je ve městech bezpečnější než býval, ale především fakt, že díky tomu roste zájem o aktivní pohyb po městech chůzí a v sedle jízdního kola mezi ženami, dětmi i seniory. To může zlepšit současnou pohybovou chudost lidí této doby a zlepšit tak celkové zdraví společnosti. O tom už ostatně bylo napsáno hodně.

Celý článek, který vyšel v odborném časopisu The American Journal of Public Health, najdete zde.