Články

Pravidla Mezinárodní cyklistické unie (UCI) jsou tu především od toho, aby se omezilo možné zvýhodnění některých závodníků a udržely se alespoň přibližně podobné podmínky pro samotný sportovní výkon. Podle některých konstruktérů ale brzdí podobná pravidla technologický vývoj a proto vznikl projekt nazvaný fUCI, který se snaží ukázat možnosti současné techniky.

Sami si můžete domyslet, co tvůrci konceptu vedení Robertem Eggerem, šéfem vývoje značky Specialized, myslí oním písmenkem "F" před zkratkou názvu Mezinárodní cyklistické unie. První, čeho si všimnete, je spíše motocyklové ražení celého kola včetně předního štítu a různé aerodynamické prvky, které by samozřejmě skrz pravidla UCI nikdy neprošla. Kolo také boří mýtus o nutnosti zachování hlavního rámového trojúhelníku a trojúhelníkové zadní stavby.

Další zajímavostí je výrazně větší zadní kolo o průměru 33,3 palce, které funguje jako setrvačník a pomáhá tedy udržovat rychlost pohybu. Nevýhodou takového velkého rozměru je ale fakt, že roztočit jej a uvést stroj do pohybu dá přece jen trochu více zabrat. Proto je fUCI vybaven elektromotorkem, který funguje jako asistent při rozjíždění. Jeho baterie může být dobita běžně ze sítě a nebo s pomocí solárního panelu.

Tím ale elektronika pod kůží konceptu fUCI zdaleka nekončí - stroj totiž nabízí spojení svých palubních senzorů s chytrým mobilním telefonem, který může být uchycen v kokpitu kola. Uživatel pak může kolo uzamknout, když od něj odchází, plánovat a sledovat trasy, přijímat varování před blížícími se automobily, kontrolovat tlak v pláštích a nebo zapnout automaticky světla pokud se sešeří. fUCI má mimochodem i brzdová světla, která jsou umístěna na drobném zavazadlovém prostoru v zadní části, který může sloužit pro uložení pláštěnky, náhradního pláště a podobně.

Více najdete na http://veryspecialthings.specialized.com/eff-you-see-eye-2/

Foto: Carsom Blume