Rady / Vybíráme kolo
Fenomén v MTB má číslo 29
Snad nikdy se o tomto tématu nemluvilo více než poslední rok či dva. Horská kola s devětadvacetipalcovými ráfky se teprve teď začínají rozmáhat a válcovat „konvenční“ modely s šestadvacetipalcovými koly. Jsou ty tři palce navíc skutečně takovou výhodou? A proč vlastně?
Za patrně největšího propagátora horských kol s většími ráfky, než je zvykem, je považován Gary Fisher, jeden z pionýrů mountainbikingu. Ten horská kola s 29“ koly nabízí pod svou obchodní značkou již takřka deset let a mluvil vždy o tom, že je v nich budoucnost horské cyklistiky. Teprve nyní se ale jeho proroctví zdá se začíná vyplňovat. „Devětadvacítky“ zaplavily cyklistický trh, z velkých značek jich hned v několika modelech nabízejí všechny firmy a stále častěji jsou vidět nejen u profesionálů, ale i u amatérů. Proč?
Pro větší průměr ráfků hovoří fyzika. Devětadvacetipalcová kola jsou v průměru o šest centimetrů větší než standartní šestadvacítky a díky tomu mají lepší setrvačnost, snižují úhel nájezdu na překážku a pláště díky nim mají větší plochu kontaktu s terénem. Jinými slovy se na 29“ kolech snáze udržuje rychlost, lépe se převalují přes nerovnosti jako jsou třeba kořeny a pláště díky tomu mají lepší schopnost trakce. S velkými ráfky se chtě nechtě mění i geometrie rámu – u 29-palcových kol je níže položeno těžiště, což s sebou přináší lepší stabilitu.
Mluvili jsme zatím stále jen o pozitivech, ale mají 29“ kola i nějaká negativa? Velká kola mohou být v určitých momentech těžkopádná – především v místech, kde je potřeba jet pomalu a technicky nemusí být 29“ bike výhodou. V těžším terénu můžete mít na takovém kole pocit neohrabanosti. „Devětadvacítka“ dobře udržuje rychlost, ale neustálé brzdění a rozjíždění nejsou ničím, co by jí bylo šité na míru. Problémy můžete pociťovat také v náročných stoupáních s rozbitým povrchem. Další nevýhodou devětadvacítkových kol je jejich větší hmotnost a donedávna také omezený sortiment nabízených plášťů a ostatních dílů. To je však dnes již s boomem 29“ zažehnáno.
Praktické poznatky: dva pohledy na věc
„Devětadvacítka je budoucnost. Postupem času to vnímám ještě více, když absolvuji závody jako vloni a vracím se na stejné technické tratě. Pasáže kde jsem měl vloni na 26" problém letos jedu na 29" bez problémů. Jedinou výjimkou jsou uzavřené zatáčky,“ zhodnotil například Jaroslav Kulhavý ve svém blogu na serveru MTBS. Nejlepší český biker současnosti jako první závodník v historii vyhrál na 29“ kole závod světového poháru, chvíli mu ale trvalo, než se s „devětadvacítkou“ sžil. „Hodně důležitou věcí je, naučit se na 29" kole jezdit, což mi trvalo téměř tři měsíce. Po této době dokáži na 100% využít všech předností a tím smazat všechny negativní stránky,“ doplnil Jaroslav Kulhavý.
Podle Kulhavého, který sám „devětadváce“ propadnul (navíc vozí celoodpružený model) se větší kola hodí především pro maratony, delší a nenáročné tratě s množstvím asfaltu. „Zde jsou velká kola jednoznačnou volbou, protože je na nich minimum potřeby akcelerace a technických zatáček, kde má 26" nepatrně lepší vlastnosti,“ napsal ve svém blogu.
Máloco je v životě jednoduché a tak ani nadšení z moderního trendu 29“ kol nesdílejí zdaleka všichni. „Mé praktické zkušenosti říkají, že odlehčování zapletených kol má svoji logiku a opodstatnění. Ale 29“ je nesmysl a jen další slepá ulička, aby horská kola skončila na galuskách rozměru 27,5“ až 28“. Tak jako cyklokrosová kola, který jezdí na 27,5“ kolech,“ napsal nám do redakce například Miloš Potocký, jeden ze čtenářů spřízněného serveru MTBS.
Resumé
Jednoznačnou odpověď na otázku, zda jsou 29“ kola lepší než 26“, od nás nedostanete. Stále jde o velmi individuální záležitost. Kromě charakteru terénu, do kterého se nejčastěji vydáváte, a nebo stylu jízdy záleží do jisté míry i na tělesných parametrech konkrétního cyklisty. Je pravdou, že ve světových pohárech se na "twentyninerech" prohánějí i 160 centimetrů vysoké závodnice, ale pohled na ně je přinejmenším zvláštní. Naopak výše citovanému Jaroslavu Kulhavému nebo i mistru České republiky v maratonu Pavlu Boudnému "sedne" devětadvacítkové kolo jako ulité.
Podle zkušeností naší redakce lze říci, že vyšší cyklisté přechod na větší kolo zvládají výrazně lépe než cyklisté a především cyklistky menších postav. Doporučit vám tedy můžeme jedině to, abyste si „devětadvacítku“ v případě, že se nad jejím pořízením zamýšlíte, vyzkoušeli. Na charakter výletů a vyjížděk, na jaké jste zvyklí, pak snadno zjistíte, jestli vám stačí konvenční 26“ nebo se vám lépe jede na 29“ kole. Pro rychlé tratě a vyjížďky krajinou je 29" kolo určitě výhodou, naopak pro jízdu na technických singletrailech být nasazení této novinky nemusí být vždy tím pravým ořechovým.
Každá novinka si mezi uživatele cestu hledá a jaký osud postihne 29“ kola se ještě uvidí. Je dost možné, že se stanou v horské cyklistice stejným standardem jako třeba kotoučové brzdy…
Jaké máte zkušenosti s „devětadvacítkami“ vy? Podělte se o ně s ostatními!
Foto: Michal Červený, Petr Bureš & Giant Bicycles
Související články
- UCI zavádí mistrovství světa na e-biku
- Rakouský Leogang láká na podzim cyklisty, milovníky ferrat i dobrého jídla
- Bike Prague: bikové dobrodružství na dosah ruky i metra už za týden
- Noční přejezd Javorníků: ojedinělá MTB vyjížďka na Valašsku
- Češi mapují v Africe stezky pro horská kola
- Na co se zaměřit u výběru horského kola?
- 10 nejlepších vychytávek na kolo, které vám nesmí chybět
- Křehké ženy v tvrdém terénu: výbava na enduro
- 17. ročník seriálu Kolo pro život startuje příští víkend
- Prémiové horské elektrokolo německého start-upu vzniklo s pomocí BMW
Nejnovější články
Aktuální
nabídka
Woom 3 Red 16" dětské kolo
16“ dětské kolo s lehkým hliníkovým rámem, pevnou přední vidlicí, propracovaným designem
cena 8 900 Kč
Cannondale Trail Balance 12 Boys 2018 dětské odrážedlo zelená
Lehký a nízký hliníkový rám, hliníkové komponenty, pevná Little Lefty vidlice, váha 3,8 kg.
cena 6 299 Kč
Cannondale Cujo 24+ Kids 2018 dětské kolo
Fat bike pro děti, lehký hliníkový rám s doživotní zárukou, mechanické kotoučové brzdy
cena 11 999 Kč
Tak já jsem někde na půl cesty, mám kolo s 27,5" (toto http://www.radicalsport.cz/kolo-superior-xc-827-black-2014/d-11039/ ), jsem tedy spokojen, ale myslíte, že má cenu řešit ještě těch 29"?
odpověz na tento komentář] Podle toho jak Vás citujou výše a jak píšete dole "Jak málo času uběhlo od doby mé korespondence a zveřejnění tohoto článku. A přesto už i řada hobby závodníků jezdí na galuskách a postupně začínají přecházet na mnou uvedený rozměr :-))" Tak nejde poznat k jakému rozměru se spíš kloníte.
Přeji hezký denodpověď na Miloš Potocký — #2
odpověz na tento komentářJsem rád že tento článek na webu stále je, včetně aspoň částečně uvedené mé připomínky. Ano kdysi jsem se hodně věnoval sledování toho co různé sdělovací prostředky píší ve vztahu k technickým novinkám a tréninkům sportovců. Už to nedělám je to v podstatě ztráta času už i z toho důvodu jak mě bylo z MTBS mimo jiné odepsáno. Stručně vyjádřeno odpověď zněla nějak takto - píšeme o tom o co chtějí (platící) sponzoři a následně co čtenář chce číst.
Prostě čtenářům se musí jít naproti chtějíli slyšet že je něco dobré i přesto že se mýlí tak proč jim to nepochválit :-)
Jak málo času uběhlo od doby mé korespondence a zveřejnění tohoto článku. A přesto už i řada hobby závodníků jezdí na galuskách a postupně začínají přecházet na mnou uvedený rozměr :-))
Na to člověk nemusí být vědma ale stačilo abych jakožto školkou povinen rozšrouboval autíčko se setrvákem a viděl na jakém principu setrvačník funguje. No a na základní škole stačilo trochu dávat pozor při hodinách Fyziky. Teď je snad čas na zjištění (psaní) že huštění plášťů na horní limity je naprosto kontraproduktivní na jakémkoliv kole :-) Ano tak to je, přehušťování plášťů je naprosto kontraproduktivní.
O tomto článku vím na základě odkazu co mě byl zaslan s dotazem zda v tom jednom odstavci se píše o mě.
Přeji všem příjemný den.
- na tento komentář reaguje Roman — #
- na tento komentář reaguje mirage — #3
odpověz na tento komentářSe zájmem jsem si přečetl váš článek s touto tématikou a chtěl bych se podělit o své zkušenosti ( teoretické i praktické ) ohledně tohoto ,,dilema“ - 26" nebo 29"?
Již zhruba 5 roků se touto problematikou vážně zabývám, stavím ,,garážovky" a ve zkratce jsem dospěl k těmto poznatkům: Existují ještě další možnosti a sice známý kompromis mezi 26" a 29" , nazývaný 69er, vlasně hybrid 29"/26" (Garry Fisher) a posléze „ čistokrevný“
koncept 27,5"/ 27,5" , nazývaný 650b.
Nic nového ,,pod sluncem“, po mnoha pokusech jsem přestavěl několik MTB biků (Apache, Scott, Amoeba, Apollo...) na různé varianty. A protože jsem malé postavy ( 167cm) a myslím i na ,,slabší pohlaví" a my všichni chceme využívat nesporných výhod ,,velkých obručí“ - a to s co možná nejmenšími náklady, tak jsem přestavěl MTB na dvě základní varianty:
a) Apache 29"/27,5" ( přední vidlice 29"/ vzhledem k přispůsobení geometrie doporučuji s co nejmenším zdvihem /, ráfek 28" ) a zadní stavba - originální rám 16,5" a ráfek a pneu 27,5"). Tato varianta se mně, co do jízdních vlastností, mnohem lépe osvědčila než varianta 69er.
b) A druhou variantu použitelnou na MTB rámech 26" s co nejmenšími náklady na úpravy s použitím obou kol o rezměrech 650b. Oba tyto rozměry ráfků s příslušnými rozměry pneumatik se vejdou jak do předních vidlic, tak do zadní stavby původního MTB rámu ( do některých rámů, po menší úpravě ) na 26" kola. Kola mají dobré jízdní vlastnosti a mohou je tak využívat i bikeři a bikerky subtilnějších postav ! Biky s těmito rozměry kol navíc působí i dle názorů mnoha bikerů ,,harmoničtějšími" proporcemi vzhledem k menším velikostem rámů, než je tomu u kombinace 69er, natož u varianty - malý rám a 2 x 29".
Tedy závěrem, u poslední varianty s oběma ráfky 650b jsou náklady na přestavbu daleko menší, než na koupi nového kola s „ velkými obručemi“.
Tak trochu ,,vadou na kráse“ je poměrně obtížnější dostupnost ráfků a pneu rozměrů 650b, dostupných pouze v Německu a ve Francii a běžných v USA. ( ...mimochodem rozměr 27,5" prý měla i předválečná kola u nás a Rubena Náchod vyrábí i trekingový plášť v tomto rozměru – HOOK 27,5"). Ale ani to již dnes není díky možnosti obchodování na e-bay portálu žádnou překážkou. V době psaní tohoto příspěvku a při stávající hodnotě USD okolo 18Kč vyjdou náklady na nákup 2ks ráfků + 2ks pneu cca na 5.000Kč, včetně dopravného (rám i vidlice zůstávají u rozměrů 650b původní…)
Vyzkoušel jsem všechny varianty i v „tvrdém terénu“, na dovolené v Chorvatsku, v okolí Vranského jezera a „klasický“ full – 2 x 26“ na tom byl v průchodnosti v kamenitém terénu o poznání hůře než hardtail 29"/27,5"…
Podotýkám, že největší přínos mají tato úpravy hlavně pro bikery (ky !) subtilnějších postav, ale nejen pro ně !
Této problematice se budu věnovat i na svých www stránkách, které k tomuto účelu zakládám (http://biketuning.zde.cz). Případným zájemcům rád tato kola, v rámci časových možností, předvedu a případně se podělím o zkušenosti s jejich úpravou.
S pozdravem ,,velkým obručím zdar“ Ladislav Hrma, Praha 7, mobil.: 776 325 101
odpověz na tento komentář