Články / O čem se mluví

Po Montrealu, Paříži nebo Kodani se díky systému Barclays Cycle Hire stává i Londýn městem cyklistů. Celkem 315 výpůjčních stanic a v nich pět tisíc kol je k dispozici v centru Londýna a jeho okolí, pokryto je zatím 44 kilometrů čtverečních na území City of London a osmi příměstských částí. Už během prvního měsíce se přihlásilo do projektu 12 tisíc lidí. Za příštích šest let má projekt přijít na 140 miliónů liber a jeho součástí je i budování cyklistických „dálnic“.

Mezi obyvateli Londýna se projektu také přezdívá „Boris Bike“. O vznik půjčoven se totiž hodně zasadil Boris Johnson, za jehož starostování byl systém spuštěn (i když byl ve svém začátku projekt rozvíjen jeho předchůdcem Kenem Livingstonem. Johnson, kterým je velkým propagátorem jízdy na kole, podle svých slov doufá, že jednou budou v Londýně jízdní kola tak obvyklé, jako typické černé taxíky a červené doubledeckery. „Jsem rozhodnut proměnit Londýn ve město, kde mohou lidé jezdit na kole bezpečně a lehce v příjemném prostředí. Cyklistika je nejlepší způsob, jak se dopravovat po městě," řekl na jaře konzervativní politik.

Jak systém funguje?

Londýn pořídil systém na bázi půjčovny jízdních kol Bixi v Montrealu. Uživatelé se mohou do půjčoven registrovat cestou webu dopravního podniku města Londýna (Transport for London) a přihlásit se k jedné ze tří variant přístupu – denní, týdenní nebo roční. Po registraci obdržíte klíč k půjčovní stanici, který musí být před prvním použitím nejdříve aktivován. Vlastní klíč stojí tři libry a s jeho použitím si pak můžete kolo v půjčovně sami vyzvednout. Výpůjčky kol neregistrovaným uživatelům jsou možné rovněž, a to cestou terminálů, kde za kolo zaplatíte svou kreditní kartou. Půjčit si můžete najednou až čtyři kola, takže s vámi může jet celá rodina.

Na čem se jezdí

Pět tisíc kol, která jsou v půjčovnách k dispozici, dodala Londýnu kanadská firma. Ta uvádí, že životnost třiadvacet kilo vážících kol je 15 let a až 100 tisíc kilometrů. Třírychlostní torpédová kola jsou rozpoznatelná na první pohled. vybavena pro městskou jízdu. Řetěz je krytý, aby se uživatelé nezašpinili, každé kolo má dynamo a světla, stojánek a na levé straně řidítek je i zvonek. Co ale kolům chybí je zámek a přilba.

Přilbu by si každý měl v zájmu své bezpečnosti vzít svou. První úraz na vypůjčeném kole úřady hlásily 14. září 2010. Bezpečnostní zámek lze ale nahradit tím, že kolo vrátíte do jiné půjčovny poblíž vašeho cíle. V případě krádeže kola v době, kdy jej máte půjčené, je odpovědnost na vaší osobě.

Robustní kola jsou stavěná tak, aby spolehlivě sloužit dlouhé roky, za každého počasí a odolávat nájezdům vandalů (ti třeba v Paříži poškodily takřka každé třetí kolo). Pokud se vám kolo pokazí, nic se neděje - můžete jej vrátit do nejbližší půjčovny a vzít si jiné. Při odevzdávání kola jen zmáčknete patřičný knoflík na přijímací konzole, aby se o nutnosti oprav dozvěděli zaměstnanci dopravního podniku a kolo opravili.

Ceny

Jednorázový poplatek za službu vyjde za 24 hodin na jednu libru (tj. asi 27 Kč), týdenní aktivace stojí pět liber a roční pětačtyřicet.

Cílem projektu je zajistit stálý oběh kol a proto je prvních 30 minut půjčovné zdarma a pak poměrně rychle narůstá (první hodina 1 £, dvě hodiny 6 £, tři hodiny 15 £ a celý den 50 £). Pokud po půlhodině kolo vrátíte, musíte uplynout nejméně pět minut, než si půjčíte další.

Jinými slovy můžete na půjčených bicyklech Londýnem jezdit celý den zdarma, pokud jej každých 30 minut upnete zpět do stojanu půjčovny a počkáte pět minut, než si ho vezmete zpět. I kdyby mezitím jiní zájemci kola rozebrali, na displeji terminálu zjistíte polohu a vybavenost nejbližších půjčoven ve vašem okolí.

Cyklistické superdálnice

Projekt rozvoje Londýna coby cyklistického města v sobě obnáší i vznik dvanácti cyklistických koridorů, které Boris Johnson, konzervativní primátor Londýna, označil jako „cyklistické superdálnice“. Jeho inspirací byla Kodaň, vůči níž ale přece jen Londýn ztrácí – dánská metropole totiž nabízí cyklistům pruhy široké i více než tři metry, zatímco Londýňané se budou muset spokojit s pouhým metrem a půl. Vyčítáno je londýnskému projektu i to, že je kol málo. Londýn má osm miliónů obyvatel a 5000 kol. Naproti tomu Paříž se třímiliónovým centrem nabízí kol dvakrát více.

Tak či tak jde o krok chvályhodný, který kromě rodilých Londýňanů ocení zajisté i turisté. Vidět totiž Londýn ze sedla kola je vidět ho z úplně jiné perspektivy.