Články / Elektrokola

Hledání alternativních způsobů dopravy je bezesporu pro mnoho jejich příznivců i životním stylem. Používat jízdní kolo ve městech je nejen vstřícnější k ekologii, neboť na něm nepřispíváte ke znečištění vzduchu emisemi, ale také až 4x rychlejší. O zdravotních benefitech ani nemluvě. A elektrokola? Ta přináší další výhody…

Především se na elektrokole, kde vám při šlapání pomáhá elektromotor, pohybujete pohodlně a snadno i do kopce. Na schůzku, do zaměstnání a nebo na přednášku ve škole díky tomu nepřijedete „uřícení“ a zpocení. To jsou důvody, proč zažívají elektrokola jako synonymum „zelené dopravy“ v posledních letech velký boom, a to především ve velkoměstech.

Přesto masivnějšímu rozšíření elektrokol u nás brání několik faktorů a mýtů. Posbírali jsme pro vás ty nejvýraznější, na které jsme se pak podívali pod drobnohledem.

Pro mě elektrokolo není.

Pokud nepatříte k odmítačům jízdního kola jako takového, je elektrokolo i pro vás. Může na něm jezdit student, špičkový manažer i důchodci. Překážkou jízdy na elektrokole není věk, kondice ani chybějící cyklistické zkušenosti.

Když mi dojde „šťáva“, jsem v koncích.

Není pravda. Nejenže na elektrokole zpravidla ujedete bez potíží desítky až stovku kilometrů (dle typu akumulátoru), i když se vám baterie vybije, nic hrozného se nestane. V jízdě totiž můžete pokračovat jako na obyčejném kole, jen vám zkrátka nebude při šlapání pomáhat elektromotor. Vyřešit tento „problém“ můžete u první dostupné zásuvky na elektrický proud.

Baterie jsou předražené a neekologické.

Je pravda, že kvalitní akumulátor není levnou záležitostí. Na druhou stranu na ně ale výrobci dávají plnohodnotnou dvouletou záruku a vysloužilé akumulátory lze plně recyklovat.

Akumulátor nic nevydrží a rychle se vybije.

Na vybíjení baterie má vliv celá řada faktorů počínaje zatížením elektrokola (hmotností jezdce) a typem baterie konče. Výrazně kapacitu a výsledný dojezd ovlivní styl jízdy, profil terénu i výkon podávaný jezdcem – nejvíce baterii vybíjejí prudká stoupání a časté rozjíždění.

Dobít baterii je možné jen tam, kam se vejde celé kolo.

Omyl, baterii lze z kola vyjmout a nabít kdekoliv, kde je k dispozici zásuvka na 230 V.

Údržba elektrokola je složitější.

I tento názor je mylný, neboť o elektropohon se prakticky starat nemusíte vůbec. Tak jako u běžných kol se tedy vaše domácí servisní zákroky mohou víceméně omezit jen na seřizování brz a přehazovačky a občasné namazání řetězu.

Elektrokola jsou více nebezpečná.

Tento argument není ničím podložen. Ano, na kola s elektromotorem je třeba si zvyknout, ale na dobré se zvyká velmi rychle. Elektrokola dosahují většinou maximálních rychlostí na rovině okolo 25 – 27 km/hod., což není rychlost závratná a srovnatelná s běžnými koly. Krom toho jsou elektrokola vybavena stejnou povinnou výbavou, jako kola obyčejná – mají světla i odrazky.

Při jízdě a při brzdění se baterie dobíjí.

Bylo by to příjemné, ale na přesun technologie KERS známé z formulí jedna si ještě budeme muset chvíli počkat. Podobně jako dynamo by vás dobíjení akumulátorů za jízdy brzdilo. Schopnost uchovat energii brzdění většina elektrokol rovněž nemá (ale vyrábí se i taková).

Když zmoknu, kolo se tím zničí.

Doby, kdy jsme poroučeli větru a dešti, jsou už naštěstí pryč. Proto se musíte smířit s tím, že se vám může stát, že vás po cestě do práce nebo z práce někdy déšť zastihne. Nemusíte mít obavy z každého deště. Mírná sprška kolo nemůže ohrozit. Silnější déšť, při němž už by se voda mohla dostat do elektronických částí, už ale elektromotor může vyřadit z funkce (než mechanismus zase vyschne). Vyhýbejte se ale projíždění hlubokých kaluží, hodně vody dokáže elektroniku kola vyzkratovat.

Provoz elektrokola je drahý.

K pořízení elektrokola je sice zapotřebí větší investice (20-45 tisíc korun), ale jedno nabití akumulátoru vyjde asi na 2,80 Kč a jeden kilometr jízdy tedy na přibližně 4 haléře.

Jaké máte zkušenosti s elektrokoly vy? Podělte se o ně s ostatními čtenáři!