Články / O čem se mluví

Vysoké kolo moderní doby

Vysoké kolo moderní doby

Jak by asi vypadalo jízdní kolo v 19. století, pokud by tehdejší výrobci měli k dispozici dnešní vyspělé materiály? Možnou odpověď dává Concept 1865, který má na svědomí německá firma BASF.

Concept 1865 připomíná své praprarodiče jen vzdáleně, a to velkým kolem vepředu a malým vzadu. Vše ostatní je úplně jiné - Concept 1865 je téměř celý z plastu, má elektromotor a spoustu moderních technologií.

Společnost BASF, která se zabývá chemií a plasty, připomíná svým konceptem vysokého jízdního kola rok svého založení. V témže roce totiž přidal Karl Drais pedály na své dřevěné kolo, čímž připravil cestu pro rozvoj jízdních kol. Při realizaci projektu oslovila firma BASF designéry ze studia DING3000 a úkolem celého projektu bylo ukázat, jak by takové kolo vypadalo dnes. Při použití moderních technologií a materiálů. Heslem konceptu je slogan "Rethinking Materials", kterým firma vyzývá své zákazníky, aby přemýšleli nad novým využitím plastů.

 

Concept 1865 zachovává rozměry kola a konstrukci pohonu bez řetězu. Vše ostatní už ale bylo kompletně modernizováno a BASF chce touto cestou ukázat, že plasty je možné nahradit i kovové součástky. A to i tam, kde jsou vystaveny velkému zatížení. Jediná místa, kde tedy je u moderního kola použit kov, jsou nápravy a brzdy. Nejde přitom jen o nějaký jednoduchý plastový model - kolo obsahuje dva tucty plastů, pěnových hmot, epoxidových pryskyčic a polyuretanů. BASF vybral každý materiál ze svého katalogu na základě jeho schopnosti poskytovat potřebné vlastnosti pro konkrétní komponenty.

Tak třeba rám je konstruován z uhlíkových vláken BASF Baxxodur, který poskytuje potřebnou mechanickou pevnost. Modré sedlo je opatřeno vrstvou pěny Elastoflex W, kterou BASF běžně dodává pro výrobu nábytku a sedadel vozidel. Odpružení využívá vlastností polyuretanu Cellasto a přední vidlice, představec a řídítka jsou vyrobeny z polyuretanových uhlíkových vláken Elastolit R vyplněných pěnami Kerdyn a Elastolit D, které slouží k absorbování vibrací a rozptylu sil.

 

Kolu dominuje velké přední kolo rozměru 39 palců, pro jehož konstrukci je použit zbrusu nový materiál Ultracom, pedály jsou zase vyrobeny z pevného materiálu Ultramid D HMG. Zadní kolo je menší, rozměr je 24 palců. Zepředu i zezadu kolo zdobí LED diody ve tvaru podkovy. Užitečné je také použití bezúdržbových plášťů, kde se kombinací různých materiálů dosahuje pohodní i trvanlivosti. Materiál Infinergy, který tvoří pěnové jádro pneumatiky, používá u svých Energy Boost bot i značka Adidas.

Cílem konceptu je upozornit na vlastní materiály značky BASF, proto se nedočteme, jaký elektromotor kolo využívá a jaký e-drive systém v jeho útrobách najdeme. Před vodou, špínou a nečistotami je motor chráněn modrým plastovým krytem nad zadní osou. Baterie je před nárazy a vibracemi chráněna i v útrobách kola s využitím polypropylenového pláště. Sedlo lze snadno z rámu sundat pro nabíjení baterie a poté jej zase můžete zaklapnout zpět na své místo.

Concept 1865 je projektem, na kterém se dá opravdu jezdit (podívejte se na video). Ale protože je od začátku spíše ukázkou a dokladem šíře výroby firmy BASF, ve městech se s ním asi jen tak nepotkáte...

 

 

26.11.2013 - O čem se mluví - autor: Tomáš Gladiš - 6946x

Související články

  1. Jednoduše a rychle k cíli s BeeLine
  2. Novinka od GoPro už je v prodeji
  3. Bike Mokumono uspěl na Kickstarteru, teď jde do produkce
  4. Konec řetězů? CeramicSpeed představil bezřetězový pohon
  5. Luxusní hodinky pro cyklisty Richard Mille RM 70-01
  6. Kodaň zavádí informační digitální tabule pro cyklisty
  7. Startup COBI směřuje pod křídla společnosti Bosch
  8. Startup Ahooga razantně vstoupil mezi skládačky
  9. Strava.com už není jen pro chytré mobily
  10. Parádní elektrokolo s odnímatelnou baterií

Vlož svůj komentář:


Vyplň antispam nebo
Registrovat Facebookem

Recenze, zájezdy, bazar...

Reklama