Články / O čem se mluví

Po zavedení dobrovolného systému náhrad pro zaměstnance, kteří do práce dojíždějí na kole, volaly různé francouzské organizace v čele s FUB (Fédération française des Usagers de la Bicyclette) již několik let a jejich snahy podporoval i klub procyklistických senátorů obou komor francouzského parlamentu. Ti se zasadili o významné dodatky k zákonu o energetice (podrobněji např. zde) a přesvědčili vládu, aby stanovila výši úhrady za každý kilometr na hodnotu 0,25 € namísto mnohem nižších hodnot, jež stály v prováděcích vyhláškách navržených několika ministry.

Se zavedením systému sleduje Francie úspěch podobného zákona v Belgii. Po zavedení úhrady 0,22 € za kilometr vzrostl počet zaměstnanců dojíždějících do práce na kole mezi lety 2009 a 2013 o 40 procent! A počet Belgičanů dojíždějících na kole do zaměstnání stále roste. Pozitivní dopad potvrdil i pilotní projekt ve Francii, jehož výsledky byly prezentovány během Evropského týdne mobility v Bruselu. Na testovací skupině 10 tisíc zaměstnanců vzrostl podíl cyklistické dopravy o 50 % a podle statistik také projekt motivoval a přilákal k dojíždění na kole celou řadu nových cyklistů.

Evropská cyklistická federace ECF publikovala v prosinci 2014 studii, která analyzovala fiskální programy pro dojíždění v 11 evropských zemích. Ukázalo se, že většina zemí má takové daňové systémy, které paradoxně podporují spíše "motorové" způsoby dojíždění. Příkladů opravdových daňových pobídek, které by podporovaly aktivní režim mobility (jízda na kole, chůze) je jako šafránu. Přitom již bylo jinými studiemi v minulosti dokázáno, že zaměstnanci dojíždějící na kole jsou šťastnější (viz Prokázáno: dojížděním do práce na kole k většímu štěstí) a zdravější a to šetří náklady jak zaměstnavatelům, tak systému veřejného zdraví.

Potřebujete konkrétní argumenty, proč si pro dojíždění zvolit jízdní kolo? Najdete je v článku Pět důvodů proč jezdit do práce na kole.

Zdroj: ECF.com