Články / O čem se mluví

Asfaltová trasa v Modřanech, která navazuje na předchozí úsek vedoucí od Vyšehradu a Podolí z centra Prahy, je v sezoně přelidněná pěšími, pejskaři, kočárky, in-line bruslaři a v neposlední řadě i cyklisty, pro které primárně vznikla. V odpoledne ve všední dny a o víkendech využívá modřanskou cyklostezku i přes tři tisíce lidí a modřanská cyklostezka je proto jednou z nejvytíženějších ne-li nejvytíženější cyklostezkou v Praze. V hustém provozu se mezi sebou vzájemně vyhýbají všechny zmíněné skupiny obyvatel.

Stížnosti cyklistů a také množící se kolizní situace dovedly radnici Prahy 12 až k rozhodnutí vybudovat nové pěšiny pro chodce v blízkosti zmíněné cyklostezky. Ty vznikly přímo na břehu Vltavy s využitím pil a křovinořezů a protože nejsou asfaltované, nebudou stát úpravy víc jak 70 tisíc korun. Přesunutí chodců na pěšiny podél řeky přitom celkovou zátěž na cyklostezce zmírní, předpokládá se také méně konfliktů a vzájemných střetů. Stezky by měly být v budoucnu doplněny také o naučné tabule, radnice chystá do léta také úpravy břehu a přilehlých lagun.

Otázkou je, zda se do pěšin brzy nezakousnou také špunty dovádivých bikerů. Právě podobné pěšinky totiž lákají vyznavače na horských kolech. A přestože nerovný a nevyasfaltovaný povrch měl cyklisty od jízdy po pěšině odradit, realita je jiná a cyklisté často využívají jak jim určenou stezku, tak i pěšinu určenou pro chodce.

Podle České televize by se cyklisté na přelomu letošního a příštího roku měli dočkat také slibované lávky uchycené pod mostem pražského silničního okruhu, jež by měla spojit oba břehy Vltavy. Čtyřsetmetrová lávka se začala budovat těsně po dokončení mostu silničního okruhu již před dvěma lety, nastaly však problémy s majiteli pozemků. Jedna rampa by měla stát 18 milionů korun a druhá 24 milionů bez daně. Město bude peníze na stavbu sjezdových a nájezdových ramp čerpat z 85 procent z evropských fondů.

Foto: ilustrační