Články

Řešení zadní stavby a přepákování tlumiče si automobilka BMW, respektive její divize pro udržitelnou mobilitu, nechala patentovat. Motor se díky němu pohybuje, aniž by ovlivňoval napětí řemene použitého namísto běžného řetězu. Vývojáři značky se museli popasovat především s tím, že zatížení řetězu/řemene je u elektropohonu jiné než u běžných celoodpružených biků, kde se o pohon starají nohy jezdce, a tyto systémy odpružení tak nejsou použitelné. Automobilka BMW proto systém vyztužila a zdokonalila tak, aby zadní stavba mohla nerušené pohlcovat nárazy ze zadního kola při jízdě v terénu.

Patent od BMW použil německý start-up HNF Heisenberg založený vloni a právě na jeho základě vzniklo zbrusu nové celoodpružené kolo XF1. Kromě síly nohou jezdce se o pohon stará odnímatelný elektromotor Bosch s lithium-ionovou baterií 400Wh. Dojezd kola je díky ní až 130 kilometrů.

Kolo je vybaveno řazením ukrytým v náboji Rohloff Speedhub 500/14. Řemen je namísto řetězu u XF1 použit z toho důvodu, že jde o spolehlivější a odolnější řešení pro přenos síly. O odpružení se starají vidlice a tlumič značky Rock Shox se 140 respektive 150 mm zdvihu. Celek doplňují kotoučové brzdy Magura MT7 a přední světlo Busch & Müller Lumotec IQ Avy. A protože jde o moderní elekrokolo, najdete v kokpitu počítač informující jezdce o rychlosti, ujeté vzdálenosti, ale i stavu elektropohonu.

HNF Heisenberg nabízí XF1 od 8.345 Euro buď jako pedelek s výkonem až 250W a rychlostí až 25 km/hod. a nebo jako S-pedelek s až 500 W a rychlostí až 45 km/hod. V nabídce má tahle firma ale i pevné MTB a krosová kola.

Více na www.hnf-heisenberg.com.