Články / Elektrokola

Test horského kola Maxbike s elektropohonem EVBike

Test horského kola Maxbike s elektropohonem EVBike

Kolegové z partnerského serveru MTBS.cz se věnovali testování dostupného elektrokola se středovým elektropohonem, které vzniklo na základě horského kola české značky Maxbike.

 

Aktuální situace na trhu s horskými elektrokoly je celkem čitelná. Buď seženete elektro speciály od mnoha renomovaných značek, které mají elektromotory integrované do rámů již z výroby a jejich demontáží kolo znepojízdníte, nebo jde o přestavby klasických MTB kol, na která se doplní pohon a baterie, a pokud splníte pár jednoduchých podmínek, můžete si schopný e-bike udělat z vašeho staršího kola. Testovaný Maxbike s pohonem EV Bike patří právě do té druhé skupiny.

Vhodnost pro přestavbu kola na e-bike je v případě použitého pohonu EV Bike podmíněna dvěma základními body. Zaprvé je potřeba klasický závitový střed, přičemž jeho šířka může být jak 68, tak 72 mm. Zadruhé je potřeba mít k dispozici dostatek místa v předním rámovém trojúhelníku, aby se do něj vešla baterie. Ta může být hned v několika provedeních s různými velikostmi a kapacitami, přičemž na testovaném biku jsme měli tu největší, nejtěžší a s největší kapacitou. Osadit lze přitom pohonem EV Bike samozřejmě jakýkoliv rám s 26", 27,5" i 29" koly.

Testovaný Maxbike sází na mainstreamový 27,5" model Malawi, který je postaven na rámu z trubek AL 6061 LITE klasického vzhledu i konstrukce s lanky vedenými po spodní části rámové trubky. Samotný rám je v podstatě klasikou, nenajdeme na něm žádné designerské výstřelky ani kosmické technologie, či přehnaný hydroforming. Jde prostě o běžný materiál, který se v této cenové kategorii používá nejčastěji.

 

Pokud se podíváme na osazení testovaného kola, tak jde v podstatě o kompletní sadu Shimano Alivio. Kliky jsou na kole nahrazeny motorem, přičemž přesmykač plnil v našem případě pouze funkci vodítka, kvůli omezení padání řetězu, protože pohonná jednotka disponuje pouze jediným převodníkem a změna převodů probíhá automaticky uvnitř motoru.

Brzdový systém vsadil na Shimano BLM395 hydraulické kotoučovky, jejichž kotouče jsou osazené na Shimano M66 nábách zapletených dvaatřiceti dráty do ráfků Remerx Masterdisc a obutých do Rubena plášťů.

Osazená vidlice SR Suntour XCM HLO se 100 mm zdvihu sice není žádná velká hitparáda, ale v rámci možností fungovala celkem obstojně. Ostatní komponenty sériově dodávají firmy Zoom a Velo. Celková hmotnost kola bez zástavby elektropohonu, kterou výrobce uvádí cca 13,7 kg, narostla o pohonnou jednotku, baterii a kabeláž, přičemž je potřeba zahrnout sundané kliky a středové složení, které vám v podstatě zbudou, pokud se rozhodnete pro přestavbu vašeho stávajícího kola. Náš testbike, tak jak ho vidíte na fotkách bez pedálů, váži ve velikosti 19" krásných 22,3 kg.

 

Pod kapotou EVBike

Elektrobiky jsou dnes k dispozici v mnoha konstrukcích a s mnoha možnostmi elektropohonů. Výrobci specializující se na vývoj motorů nabízejí zpravidla několik verzí výkonu, točivého momentu, různé kapacity baterií a je možné sehnat kolo jak v základním provedení s pohonem omezeným maximální rychlostí 25 km/hod, tak se zvýšenou rychlostí 45 km/hod, pro kterou však platí určitá omezení při prodeji a provozu v jednotlivých zemích.

My jsme dostali k testování výkonnější z dvojice nabízených pohonů EV Bike s výkonem 500 W (základní provedení je nabízeno s 250W motorem) spojeným s 36V baterií disponující kapacitou 13 Ah. V podstatě se dá říct, že více výkonu znamená také více spotřebované energie, nicméně výkonová rezerva se nemusí užívat stále a dojezd tak může být velice zajímavý i v případě, kdy máte osazen "žravý" pětistovkový pohon.

Nejnabitější kombinace pohonu EV Bike navíc může disponovat také tak zvaným akcelerátorem, to jest páčkou, která vám umožní zvýšit aktuálně využívaný výkon elektropohonu na dvojnásobek. Tu jsme na kole dostali na vyzkoušení také, více se o ní dozvíte v další kapitole. EV Bike Power Kit 500W, který je osazený na testovacím kole, stojí samostatně 15 500,- Kč s 11Ah baterií, přičemž za 13Ah si musíte pár korun doplatit. Maxbike Malawi EV Bike v komplet testované konfiguraci vás vyjde na 39 500,- Kč.

 

Pokračovat na: Test »

Seznam stránek článku:

  1. Test horského kola Maxbike s elektropohonem EVBike
  2. Test
  3. Závěrečné zhodnocení
06.10.2014 - Elektrokola - autor: Petr Bureš - 26302x

Související články

  1. Španělská Orbea představila městského krasavce Diem
  2. Specialized Turbo Porto praktický náklaďák
  3. Bosch eBike Systems se zasadí o účinnější recyklaci baterií 
  4. Gogoro představuje Eeyo 1, ultralehké elektrokolo do města
  5. Elektrická silnička od Maserati má prestižní cenu za design
  6. UCI zavádí mistrovství světa na e-biku
  7. General Motors chce vyrábět elektrokola
  8. Leaos je elektrický single-speed s odnímatelnou baterií
  9. oh!bike je jedním z nejlehčím elektrokol do města
  10. Staré kolo na odpis? Nikoliv, Petr Mikulka z nich vyrobí elektrokolo

Vlož svůj komentář:


Vyplň antispam nebo
Registrovat Facebookem

  1. avatar
    #11 tranthanhphuong - vloženo: 27.05.2021 v 11:01:33

    https://waodate.com/blog/dieu-ban-gai-can-nho-khi-muon-tim-ban-trai-tam-su-tren-mang

    odpověz na tento komentář
  2. avatar
    #10 Petrpitr - vloženo: 10.02.2021 v 09:37:05

    Není tam omezovač, při dosáhnutí rychlosti nad 25 km/h přestává elektro motor pomáhat. Můžete to přešlapat a jet klidně i rychleji nebo například z kopce nijak motor nebrzdí. Koupil jsem kolo s baterií 17,5 Ah (630 Wh) v rámu, přesně model Crussis e-Cross 9.6-S z internetového obchodu fitham .cz Perfektní kolo s velkým dojezdem.

    odpověz na tento komentář
  3. avatar
    #9 Martin4447 - vloženo: 05.02.2021 v 20:55:30

    A víc jak 25 kolo nejede? tam je potom omezovač? třeba z kopce? za kolik jste kolo koupil? s jakou kapacitou baterie?

    odpověz na tento komentář
  4. avatar
    #8 Petrpitr - vloženo: 03.02.2021 v 15:03:23

    Pocitově je to tak zhruba 50/50 největší pomoc poznáte hlavně do kopců, ale po rovině také. Na kole se dá v podstatě po rovině stabilně bez většího namáhání udržovat rychlost cca 25 km/h. Kupoval jsem pro nás elektro kola ze stejného důvodu

    odpověz na tento komentář
  5. avatar
    #7 Martin4447 - vloženo: 01.02.2021 v 21:09:32

    Jak moc motor u elektro kola pomáhá při běžné jízdě? Chtěl bych koupit kolo pro manželu s elektro motorem, protože mi na výletech přestala stačit a nechce se mnou jezdit. Nejde jen o mě, já bych se přizpůsobil, ale jezdí nás celá parta a ta se kvůli ní asi omezovat nebude. Mě to mrzí, že se mnou nejezdí, tak bych ji chtěl pomocí elektro kolem

    odpověz na tento komentář
  6. avatar
    #6 namkhoahungthinh - vloženo: 29.01.2018 v 08:25:55

    Kde jste ho kupoval prosím a jaký má dojezd?

    Visit my website : http://namkhoahungthinh.vn

    odpověz na tento komentář
  7. avatar
    #5 Renda - vloženo: 22.01.2018 v 15:02:06

    Podívejte se na moustache-elektrokola.cz, tam mají kola s elektromorem od Bosche a já ho kupoval v Brně z obchodu Cyklospeciality :-)

    odpověz na tento komentář
  8. avatar
    #4 Gia Bao - vloženo: 22.01.2018 v 03:30:58

    High-end watches for cyclists who need it

    https://www.youtube.com/watch?v=pyi_wJ4COcM&list=PLC3tkJo-LIS2-lx8Knqg2_GIaCqaVazsv&index=7

    odpověz na tento komentář
  9. avatar
    #3 Aneta - vloženo: 20.01.2018 v 16:27:53

    Kde jste ho kupoval prosím a jaký má dojezd?

    odpověz na tento komentář
  10. avatar
    #2 Renda - vloženo: 18.01.2018 v 19:26:41

    Ano já ho mám na horském kole, je to ta nejlepší volba, dělají je silné a zvládne dlouhý dojezd :-)

    odpověz na tento komentář
  11. avatar
    #1 Aneta - vloženo: 15.01.2018 v 23:32:09

    Máte někdo zkušenosti s elektrokolem s motorem od Bosche?

    odpověz na tento komentář

Recenze, zájezdy, bazar...

Bazar

Jízdní kola / John Mueller

Expert Assignment Helper Available!

Odpružení / bestappsmoney4u

Best Apps To Earn Money

Jízdní kola / miroslavjuriga

Bicykel

Jízdní kola / kamilpetrak@seznam.cz

kolo felt Q720

Reklama