Články

Hned na úvod možná mnohé z vás zklame, že toto kolo je spíše ukázkou dostupných technologií než opravdovým prototypem s pokračováním v podobě průmyslové výroby. Rám je vyroben z kombinace hliníku a karbonu a váží 2,5 kilogramu. Pohon zajišťuje systém, který se skládá z li-ion baterie uschované v rámu a elektrokomotorku pohánějícího přední kolo. Dojezd na jedno nabití baterie činí 85 kilometrů, maximální výkon motoru je 350W.

Koncept přináší zajímavý mix komponentů. Namísto běžného řetězu je k přenosu síly z klik využíván klínový řemen, který je lehčí a čistější než tradiční řešení. V zadním náboji je ukryto jedenáctirychlostní řazení Shimano Alfine, na řidítkách jezdec mění převody s využitím otočného řazení Rapidfire. Zapletená kola pocházejí z dílny francouzské značky Mavic a jsou určená primárně pro dráhovou cyklistiku, automobilka ale přepracovala podobu výpletu do podoby loukotí. Kliky pocházejí ze silniční sady Shimano Dura-Ace, naopak řidítka jsou určená pro MTB. Celek doplňuje lehoučké sedlo Selle Italia SLR XC, které doplňuje spíše rychlostně laděné zaměření stroje, a hydraulické kotoučové brzdy Elixir 5 od firmy Avid.

Zajímavé je využití magnetostrikční senzorové technologie z formule 1, díky které je magnetická energie přeměňována v kinetickou energii. Senzory systému měří rychlost kola z vnitřních ložisek předního kola, informaci posílají do motoru, který je na základě toho aktivován nebo deaktivován a tím je kontrolována jeho vysoká efektivita. Elektrokolo od Fordu je prvním bicyklem, u něhož tuto technologii najdete.

Značka Ford chtěla tímto prototypem ukázat, jak "zelenou" a "progresivní" firmou je. Jak jsme ale uvedli v úvodu, se sériovou výrobou bicyklu se nepočítá.