Domů » Články

Články

Národní cyklistické strategie v Evropě

Stále větší počet evropských zemí závádí vnitrostátní cyklistické strategie, České republiky nevyjímaje. Tyto národní strategie stanovují jednotlivé cíle a aktivity pro rozvoj cyklistické dopravy na národní úrovni. Jak si stojí Česká republika v porovnání s ostatními evropskými zeměmi?

Cílem národní cyklistické strategie je, aby vláda stanovila jasný rámec pro rozvoj cyklistické dopravy v dané zemi a zapojila tak do procesu regionální a místní orgány. V rámci národní cyklistické strategie pak v koordinaci jednotlivých úrovní státní správy probíhá rozvoj cyklistiky výměnou informací a osvědčených postupů, spolufinancováním cyklistické infrastruktury, dopravního výzkumu a nebo osvětových kampaní.

Podle Evropské cyklistické federace je vedle hlavního cíle rozvoje cyklistické dopravy cílem národních cyklistických strategií umožnit rozhodování o nových legislativních a fiskálních rámcích (včetně např. úprav sazeb daní nebo daňových pobídek pro dojíždění na kole) a také samozřejmě podporovat místní rozvoj v oblastech spojených s cyklistikou - například cykloturistika a s ní spojený rozvoj služeb nebo vliv cyklistiky jako pohybové aktivity na zdraví lidí.

Snahu hodnotit objektivně úroveň cyklistiky v zemích Evropské unie naplňuje tzv. Eurobarometer (v PDF ke stažení zde). V sestaveném žebříčkupodle tohoto parametru figuruje Česká republika na 9. místě, tedy dokonce před takovými velmocemi jako je například Velká Británie, Francie nebo Itálie i našimi sousedy Polskem, Slovenskem a Rakouskem.

Česká národní Cyklostrategie u nás definuje další směry podpory cyklistické dopravy do roku 2020 (najdeje ji na www.cyklostrategie.cz). Dokument se zaměřuje na různé oblasti související s cyklistikou jako je rozvoj infrastruktury, bezpečnost silničního provozu, vzdělávání, komunikace a realizace cyklistických služeb. Strategie si klade za cíl dosáhnout 10% podílu cyklistiky v dopravě do roku 2020, což je dílčí cíl myšlenky "Vision 25" - podle ní by do roku 2025 měly jízda na kole, chůze, veřejná doprava a osobní automobily mít stejné, 25% zastoupení v cestách Čechů.

Přehled jednotlivých zemí, jejich současné a cílové podíly dopravy a hodnotu investic do rozvoje cyklistické dopravy přinesla Evropská cyklistická federace na svých stránkách ecf.com.

^{Foto: Region Alsace}

Národní cyklistické strategie v EU

Země	Eurobarometer 12/2014	Podíl cyklodopravy	Existence národní strategie	Celkové roční investice	Podíl investic na 1 obyvatele
Nizozemí	36 %	26 %	Ne	410 mil. €	24,4 €
Dánsko	23 %	16 %	Ano	67,5 mil. €	12 €
Maďarsko	22 %	19 %	Ano	36,4 mil. €	3,7 €
Švédsko	17 %
Finsko	14 %	8 %	Ano
Belgie	13 %	8 %	Ano
Německo	12 %	10 %	Ano	93 mil. € (stát)	1,15 € (stát)
Slovinsko	9 %	6,7 %	Ano
Česká republika	8 %	7 %	Ano	17 mil €	1,6 €
Litva	7 %		Ne
Polsko	7 %		Ne
Rumunsko	7 %		Ne
Slovensko	7 %	1,5 - 2 %	Ano	15 mil €	2,78 €
Rakousko	6 %	7 %	Ano	27 mil. €	3,2 €
Chorvatsko	6 %		Ne
Itálie	6 %	4,7 %
Litva	6 %		Ano
Estonsko	5 %		Ne
Bulharsko	4 %		Ne
Francie	4 %	2,7 %	Ano	470 mil. €	7,1 €
Španělsko	3 %		Ne
Velká Británie	3 %	>2 %	Ne
Řecko	2 %		Ne
Irsko	2 %	2,4 %	Ano
Lucembursko	2 %		Ano
Kypr	1 %		Ne
Portugalsko	1 %		Ne
Malta	0 %		Ne