Články / O čem se mluví

Dlouho nebyla k dispozici data, která by rozvoj cyklistiky v Budapešti v posledních 20 letech doložila. Dopravní studie, kterou ale vypracoval Főmterv a Centrum pro dopravu v Budapešti (BKK), to však dokázala. Ve vnitřních částech Budapešti vloni probíhající výzkum ukázal na některých místech a ulicích až 12% podíl cyklodopravy a sčítače napočítaly 1,2 milionu cyklistů v obou směrech. Cílem BKK je udržet nastolený trend a nárůst podílu cyklistiky ve schématu dopravy o dalších 10 procent do roku 2030.

Výsledek studie také ukázal, že čím dál méně lidí věší v Budapešti na zimu kolo na hřebík. Vloni díky teplému počasí v březnu celkově nastal boom cyklistiky dříve než bývalo zvykem. Celé dvě třetiny cyklistů v maďarské metropoli využívá kolo jako dopravní prostředek do práce, 44 % jich využívá jízdní kolo denně nehledě na počasí a 37 % jej používá denně, ale s ohledem na počasí. Obvyklá denní dávka cyklistů v Budapešti je v průměru 5 kilometrů, 90 procent cyklistů jezdilo vloni pod 10 km denně. Dvě třetiny cyklistů uvedly, že jezdí na kole po městě z toho důvodu, že je to rychlejší a zdravější. Úspora peněz za městskou hromadnou dopravu je jedním z rozhodujících faktorů jen pro necelou čtvrtinu z nich.

Výpůjční systém jízdních kol MOL Bubi (molbubi.bkk.hu/) zavedený v Budapešti vloni na podzim využívalo 4-6 procent cyklistů. Protože byl ale zaveden teprve nedávno, tato čísla celkem jistě porostou.

Podle Aron Halasze, tiskového mluvčího Maďarského cyklistického klubu (Magyar Kerékpárosklub) odstartoval boom cyklistiky v Budapešti po demonstrační akci Critical Mass. Ta se poprvé uskutečnila v maďarské metropoli právě vloni. Stále však zůstávají v Budapešti nedořešené problémy, například nutnost rekonstrukce některých starých cyklostezek a nebo dostupnost mostů přes Dunaj.

Zdroj: ECF a Magyar Kerékpárosklub
Foto:MOL Bubi