Články / O čem se mluví

Že je myšlenka nahradit auta ve městech jízdními koly nesmysl? Nikoliv! Příklad španělského města Sevilla utne řeči všech pochybovačů, neboť zde během tří let třetina řidičů automobilů přesedla do sedel bicyklů. Město je tak dokonalým vzorem dopravní konverze.

Umíte si představit, že byste jeli na kole s páskou přes oči? Že ne? Nevadí, pásku si z očí můžete sundat. Jsou ale lidé, kteří celý život žijí ve tmě, a zdálo by se, že cyklistika je jim zapovězena. Ale chyba lávky. Následující příběhy vás o tom přesvědčí.

V Hradci Králové se 10. prosince uskutečnil seminář s názvem Zaostřeno na Labskou stezku. Sedmdesát účastníků semináře diskutovalo o budoucnosti stezky, která je jedním z nejdůležitějších turistických koridorů na území celé Evropy.

Americké zastoupení švédské nábytkářské firmy IKEA překvapila více než dvanáct tisíc svých zaměstnanců praktickým vánočním dárkem. Díky němu mohou zaměstnanci firmy jezdit do práce na zbrusu novém kole. Co k tomu firmu vedlo?

Překvapuje vás, že dřevo lze jako materiál použít nejen pro skříně, ale i pro výrobu bicyklů? Skutečně je tomu tak a je to vlastně návrat ke kořenům cyklistiky. Již vůbec první kola, tzv. velocipedy, byla vyrobena ze dřeva. S ním pracoval i Leonardo da Vinci, tvůrce prvního známého jízdního kola. Ani dnes ale dřevo neztrácí svůj půvab. Posuďte sami.

Mnozí z vás již možná mají nepříjemné zkušenosti s krádeží vašeho dvoukolého miláčka. Zamknout v dnešní době kolo na ulici je stále do určité míry riziko, že o něj přijdete. Proto se ostatně vymýšlejí stále fundovanější bezpečnostní systémy, zámky s alarmem, čipy, GPS a další preventivní prvky. Podobně však mohou fungovat také zvláštní "zámky", které vytáhnou vaše kolo do nedostupné výše.

Přímo v srdci Vinohrad se odehrála slavnost Zažít město jinak 2010. Celý systém ulic se na jedno sobotní odpoledne změnil v živou pěší zónu. Velké podzimní cyklojízdy, která byla součástí akce, se navzdory vytrvalému dešti zúčastnilo dva tisíce cyklistů včetně skupiny andělů na kolech.

Podle výzkumu britského ministerstva dopravy a organizace London Cycling Campaign je jízdní kolo ukázkou spočenského postavení. Bohatí lidé totiž podle jejího výzkumu jezdí na kole dvaapůlkrát více než jejich méně vydělávající spoluobčané. Jsou prý lépe informováni o zdravém životním stylu a výhodách pravidelného pohybu obecně.

Mnozí lidé považují již samotnou jízdu na kole v městském provozu jako v jistém slova smyslu extrémní sport. Bulharský architekt Martin Angelov ale posunul vše ještě výše, a to doslova. Navrhl „cyklostezku“, která by vedla 4,5 metru vysoko. Tedy v dostatečném odstupu od provozu.

Jet do práce na kole staví cyklistu před praktický problém. V práci se chce převléct do suchého, čistého a vyžehleného oblečení – jak ho tam ale dostat? Nehledě na to, že občas zrovna nepřeje počasí, a být celý den ve zmačkaném a zpoceném oděvu není to, co společnost zrovna ocení. Cestou může být speciální batůžek.