Články

Hned dva bicykly udělaly dojem na porotu letošní soutěže v rámci veletrhu Designs of the Year. Dopravní kolo Donky i bezřetězové elektrokolo Mandoo Footloose byly nominovány v kategorii transport a budou představeny v rámci nadcházející výstavy v Design Museum London.

Vůči elektrokolům, která se prodávají již jako „hotová“ elektrokola, můžete mít určité výhrady. Třeba že jsou drahá. Levnější variantou je přestavba běžného kola s pomocí elektrifikační sady.

Po druhé světové válce se na celém světě prodávalo 11 milionů bicyklů a 8 milionů automobilů ročně. A jízdní kola válcují motoristický průmysl i nadále se 130 miliony prodaných kol oproti 50 milionům automobilů.

Od podzimu je zástupcem kanadské společnosti BionX uherskobrodský AZUB Bike. Pro jarní sezonu 2012 tak má firmapřipraveny ty nejlepší elektromotory pro jízdní kola.

Dvě stě tisíc bicyklů s elektrickým pohonem se prodalo v loňském roce v Německu, v Nizozemí elektrokola jako jediný segment zaznamenal nárůst prodeje. To vše potvrzuje úspěšnost elektrokol mezi lidmi a jejich velký potenciál do dalších let.

Německý dobrodruh Maximilian Semsch se na Nový rok vydal na celkem 18 000 kilometrů dlouhou cestu. Na své elektrokolo nasedl před budovou opery v Sydney a vydal se po australské National Highway 1 s cílem absolvovat první a nejdelší cestovatelskou cestu na kole s elektricky asistovaným pohonem.

Město  Vídeň ve spolupráci s energetickým podnikem „Wien Energie“ dokončilo koncem roku 2011 projekt finanční podpory jednostopých elektrovozidel. Úspěšný projekt podpořil celkem 7800 elektrokol, elektroskútrů, elektromopedů a elektromotorek. Město převzalo 30 procent z pořizovací ceny, maximálně 300 euro (přes 7600 Kč).

Dramatický růst cen za prvky vzácných zemin, především Neodymu, staví výrobce elektromotorů do svízelné situace. Překvapením pro zájemce o elektrokola tak může být nárůst cen za bicykly s elektrickým pohonem i další vozidla na elektřinu. Informoval o tom server eEycleElectric.com.

Pokud se dbá na správných postupech při výrobě akumulátorů pro elektrokola, jejich přepravě, skladování a dobíjení, nejsou baterie žádným rizikem. Výrobci a prodejci bicyklů s pohonem na elektřinu navíc prosadili legislativní oddělení elektrokol od motorek, což by mohlo přispět i k rozšíření elektrokol.

I třetí muž Tour de France ve skrytu duše touží po jízdním kole s elektricky asistovaným pohonem. Alespoň to vyplývá ze spotu značky Diamant, německého výrobce jízdních kol.