Články

Pět tisíc lidí se zúčastnilo v Praze Velké jarní cyklojízdy. Mezi nimi jeli zaměstnanci a zaměstnankyně pražských firem, institucí a organizací, zaregistrovaných do soutěže Do práce na kole. Soutěž byla večer slavnostně zahájena a začalo tak klání více než sto padesáti firemních týmů.

Vyplývá to ze studie organizace Cycle to Work Aliance hodnotící výstup firemních programů dojíždění do práce na kole. Britský program Cycle to Work patří v Británii k zaměstnaneckým výhodám a Britové díky němu ušetří při koupi kola i na daních. Do projektu se za deset let zapojilo už 400 tisíc zaměstnanců.

Projekt, kterým chce iniciativa Auto*Mat nalákat Pražany k dennímu používání bicyklu, odstartoval 22. března. Zaměstnanci pražských firem v ní budou soutěžit v dojíždění do práce na kole a firmy o získání titulu nejzodpovědnějšího zaměstnavatele. Své cyklotýmy už mají divadla, banky i mobilní operátoři.

Unikátní projekt, který v ČR nemá obdoby, spustí 22. března občanské sdružení Auto*Mat. Jde o akci, v níž budou mimo jiné zaměstnanci a zaměstnankyně pražských firem soutěžit v dojíždění do práce na kole a firmy o získání titulu nejzodpovědnějšího zaměstnavatele v této oblasti.

Podle Mobipedu zaznamenala služba veřejných samoobslužných půjčoven jízdních kol pro cyklisty raketový vzestup. V Evropě půjčuje kola již 462 měst. Podobně jako v posledních deseti letech se očekává podobný růst výpůjčních systémů stojanů s koly i pokračovat.

Veškerá nová auta, která se na území EU dostanou do prodeje od začátku letošního února, musí být vybavena systémem denního svícení, který automaticky zapne přední světla po nastartování motoru. Podle kritiků rozhodnutí je denní svícení rizikem pro cyklisty a chodce.

Už podesáté mají česká města a obce možnost utkat se v celostátní dopravní soutěži Cesty městy. Nadace Partnerství chce soutěží nejen odměnit kvalitní projekty zklidňující dopravu, ale jejich zveřejněním inspirovat ke zklidňování dopravy také ostatní.

Podle novely zákona o provozu na pozemních komunikacích, kterou ve třetím čtení projednává Sněmovna, by se mohlo změnit pojetí přednosti v jízdě. Řidič odbočující na vedlejší silnici by podle ní měl dávat přednost přecházejícím chodcům i cyklistům jedoucím po cyklistické stezce. Informovalo o tom Právo.

Že je myšlenka nahradit auta ve městech jízdními koly nesmysl? Nikoliv! Příklad španělského města Sevilla utne řeči všech pochybovačů, neboť zde během tří let třetina řidičů automobilů přesedla do sedel bicyklů. Město je tak dokonalým vzorem dopravní konverze.